創(chuàng)新之“元”——動力南車靠科技

　　中國南車株洲基地從來不缺乏創(chuàng)新的元素與因子，無論是歷史還是現(xiàn)實與未來的規(guī)劃，其都在中國乃至世界軌道交通裝備的創(chuàng)新領(lǐng)域占據(jù)著極為重要的地位。

　　還是在前不久的8月10日，南車株洲電力機車有限公司城軌制造現(xiàn)場鎂光閃爍、媒體云集。

　　中國工程院與中國南車在此簽署科技合作協(xié)議書，雙方將在“戰(zhàn)略咨詢服務(wù)、加強合作研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化、開展科技合作與交流活動、引進和培養(yǎng)高端科技人才”四大領(lǐng)域攜手開展合作。中國工程院院長周濟、中國南車總裁鄭昌泓共同在協(xié)議書上簽字。

　　周濟說，中國工程院與中國南車開展院企合作是貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署和全國科技創(chuàng)新大會精神的重要體現(xiàn)和實際行動，是中國工程院與中國南車合作的重要里程碑。中國工程院將認真落實協(xié)議要求，充分發(fā)揮院士及團隊的多學科、跨部門、跨行業(yè)的綜合性優(yōu)勢，圍繞中國南車和我國鐵道事業(yè)、軌道交通事業(yè)改革發(fā)展的重大問題，進一步加強戰(zhàn)略研究和咨詢服務(wù)，為中國南車不斷提高自主創(chuàng)新能力、為我國軌道交通制造業(yè)和交通運輸事業(yè)的發(fā)展作出更大貢獻。

　　趙小剛表示，“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”是中國的國家戰(zhàn)略，企業(yè)強則國家強，國家強則百姓富。央企的社會責任就是要勇當中國企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的排頭兵，為實現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興作出新的歷史性的貢獻。中國南車已經(jīng)做好了準備，在技術(shù)創(chuàng)新上從追隨者到引領(lǐng)者的征程中將沖鋒陷陣、全力以赴。

　　中國工程院作為中國工程科學技術(shù)界的最高榮譽性、咨詢性學術(shù)機構(gòu)和國家工程科技思想庫，將合作創(chuàng)新的橄欖枝伸向中國南車，緣何？

　　那是因為中國南車具備一個合格合作者的實力與品質(zhì)。

　　作為我國軌道交通裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)，目前，中國南車構(gòu)建了鐵路機車車輛、動車組、城軌車輛自主研發(fā)、規(guī)模制造、規(guī)范服務(wù)的完整體系，同時積極發(fā)展儲能式輕軌、100%低地板有軌電車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

　　中國南車積極實施科技興企戰(zhàn)略，目前已建設(shè)了國際先進水平的設(shè)計、制造和產(chǎn)品三大技術(shù)平臺，支撐中國南車成為世界軌道交通裝備研制領(lǐng)域前三強。

　　近年來，中國南車與清華大學、西南交大、同濟大學、鐵科院等有關(guān)高等院校，建立了產(chǎn)、學、研、用一體化的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，在高速動車組、大功率機車、高端城軌車輛、中低速磁浮交通系統(tǒng)、電動汽車、風力發(fā)電等領(lǐng)域開展深入、高效的合作，有力地提升了企業(yè)的創(chuàng)新能力。截至2011年年底，中國南車獲得授權(quán)專利3688件。2011年，科研投入占企業(yè)銷售收入5.6%，并成為業(yè)內(nèi)標準制定的參與者。

　　鎂光燈在中國南車株洲基地閃爍耀眼光芒的背后，是這里數(shù)十年來堅持科技創(chuàng)新的執(zhí)著之路。

　　而數(shù)十年的不平凡發(fā)展創(chuàng)新經(jīng)歷，對于中國南車株洲基地三家企業(yè)來說，或許有太多的故事要說。也許每家企業(yè)只需一、兩個案例故事，就能讓外界感悟到時代列車、南車創(chuàng)造的真諦。

　　“技術(shù)引領(lǐng)市場、創(chuàng)新領(lǐng)跑未來！”這句話，株機公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理徐宗祥有著非常深刻的理解。

　　株機公司引進城軌車輛產(chǎn)業(yè)的初期，由于設(shè)計、制造、管控、試驗驗證等均被技術(shù)援助的外方掌握，導致一年沒有任何訂單。就這樣受制于人，被別人牽著鼻子走？！

　　“志存高遠、堅韌不拔、鍥而不舍！”。在徐宗祥看來，這才是中國南車株機人的性格。

　　2006年9月的一天，當?shù)弥�上海地鐵102號列車因為故障發(fā)生損毀，而這列90年代采購于國外的直流地鐵由于沒有配件，加上維修難度大，國內(nèi)外沒有廠家愿意接單對其進行修復(fù)，徐宗祥認為，這對于株機公司城軌車輛產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新而言，是一個絕好的機會。徐宗祥決定啃下這塊硬骨頭，他興沖沖地回到公司，向大家宣布了自己的想法：我們不但要接下這個項目，而且要把它從直流傳動的地鐵車輛改造升級為交流傳動的地鐵車輛。

　　很多人都為此捏了一把汗，這個單不到一千萬元，也沒有什么利潤可言，而且連該車輛的原研制廠家都不愿意維修，株機公司可從來沒有獨立研制高端A型地鐵車輛的經(jīng)驗，更何況是給進口的地鐵動手術(shù)。這個項目要是失敗了，損失的金額將占到當時企業(yè)總利潤的約五分之一！

　　徐宗祥基于對企業(yè)這么多年來積淀的自主創(chuàng)新傳統(tǒng)和在引進技術(shù)時潛心搭建的研發(fā)團隊的信任，毅然地拍板：株機公司要想成為行業(yè)的龍頭，就必須邁過這個坎，打破國外企業(yè)的技術(shù)壟斷，項目失敗了我拿自己的總經(jīng)理“烏紗帽”來承擔。

　　多年過去了，當年參加會議的項目人員以及在場的宣傳部人員至今記憶猶新。

　　當初，在創(chuàng)新上如果沒有敢于擔當、敢于突破的精神，而是仰息西方跨國公司過活，或許就不會有中國南車今天在城軌車輛產(chǎn)業(yè)占據(jù)國內(nèi)60%以上份額的成就了。

　　株機公司承接下102號項目9個月后，2007年的7月，這列改造一新的地鐵車輛成功下線，不僅引起了媒體的廣泛關(guān)注，而且一舉打破了國內(nèi)地鐵公司對我國自主技術(shù)的疑慮。

　　深圳地鐵集團由此將其一號線續(xù)建工程約10億元人民幣的車輛大單交給株機公司，開創(chuàng)了我國同行業(yè)在高端A型地鐵車輛領(lǐng)域自主投標、自主設(shè)計、自主管控、自主生產(chǎn)、自主維護的先河，同時也將我國城軌車輛的國產(chǎn)率提升到了70%。2010年，該項目被國家授予我國首批自主創(chuàng)新產(chǎn)品。

　　這五個“自主”帶來的紅利是——從此，株機公司擺脫了對國外技術(shù)的依賴，此后獲得的城軌車輛訂單超過200億元，是當初引進技術(shù)時的近10倍。

　　而這個紅利不僅僅如此，3公里外的株洲所、株洲電機公司也正是以此為依托，成功介入高端A型地鐵車輛核心部件——牽引傳動系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、電機和變壓器的研發(fā)。

　　2009年5月，深圳地鐵集團在與株機公司簽署的深圳5號線地鐵項目合同中約定，該項目車輛分批采用株洲所、株洲電機公司牽引傳動系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、電機和變壓器。

　　中國南車株洲基地繼實現(xiàn)我國高端A型地鐵車輛整車的自主創(chuàng)新后，又開創(chuàng)了我國同行業(yè)在核心部件創(chuàng)新的先河，打破國外企業(yè)在核心部件上的壟斷，將我國的城軌車輛產(chǎn)業(yè)的自主化率提升至90%以上。

　　牽引傳動和網(wǎng)絡(luò)控制是兩大標志性技術(shù)，是現(xiàn)代機車車輛(機車、動車組、城軌車輛)的“心臟”和“大腦”，被譽為“機車之芯”，是一個國家軌道交通裝備水平高低的重要標志之一，也是重載和高速牽引的基礎(chǔ)，國外上世紀八十年代中，僅為西門子、阿爾斯通、龐巴迪和日本等少數(shù)公司和國家所掌握。

　　株洲所是新中國鐵路機車車輛領(lǐng)域最早成立的專業(yè)性研究所之一。成立20多年間，株洲所發(fā)展成為國內(nèi)唯一集電力機車牽引系統(tǒng)開發(fā)和行業(yè)技術(shù)歸口于一體的應(yīng)用型研究所，被譽為中國機車車輛自主牽引系統(tǒng)的“母體”。

　　據(jù)中國工程院院士、株洲所執(zhí)行董事兼總經(jīng)理丁榮軍介紹：株洲所自成立以來，參與了我國所有國產(chǎn)電力機車以及部分內(nèi)燃機車、高速動車組的研制。為打破少數(shù)跨國公司對鐵路核心部件技術(shù)的壟斷，株洲所耗費了三代科技專家的心血，特別是第二代科技團隊，在資料和開發(fā)手段匱乏的情況下潛心研究，建立了適合國情的大功率牽引傳動系統(tǒng)技術(shù)模式，創(chuàng)建了技術(shù)和產(chǎn)品平臺并形成產(chǎn)業(yè)。

　　1984年，株洲所率先完成了“交直交”變流器——異步電機系統(tǒng)的研究試驗。1989年，株洲所成立了國內(nèi)第一個交流傳動研究室，在鐵道部的支持下，株洲所主持了“電力機車三相交流傳動800-1000千瓦機組地面試驗”這一重大課題，該課題的成功，實現(xiàn)了我國牽引電傳動首次進入“千千瓦級”。

　　2008年11月底，株洲所團隊經(jīng)過夜以繼日6個月的攻關(guān)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的7200 kW大功率電力機車交流傳動電氣系統(tǒng)終于研制成功，有力地助推了株機公司的我國自主化程度最高的和諧1型六軸7200千瓦電力機車的研制。

　　2010年12月4日，裝載株洲所自主研制的牽引系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制的CRH380A高速動車組創(chuàng)造了486.1公里/小時的世界鐵路運營最高時速，向世人證明了中國鐵路“機芯”技術(shù)的王者地位。

　　IGBT，中文名稱絕緣柵雙極晶體管，是牽引變流器的核心元件，其性能及可靠性直接決定了牽引變流器的性能及可靠性，同時也是節(jié)能和低碳經(jīng)濟的主要支撐技術(shù)之一。

　　早在2007年，株洲所啟動“高壓IGBT元件研制”項目，制訂“收購—整合—創(chuàng)新”的戰(zhàn)略，確定“先期導入封裝技術(shù)，后續(xù)再整合、創(chuàng)新芯片技術(shù)”的實施計劃，并于2008年完成了對世界著名的半導體公司丹尼克斯公司的并購。

　　2011年5月25日，株洲所大功率IGBT產(chǎn)業(yè)化基地奠基，標志著我國首條8英寸IGBT芯片生產(chǎn)線項目正式啟動。項目設(shè)計年產(chǎn)8英寸芯片12萬片、IGBT模塊100萬只，中國南車株洲所成為國內(nèi)唯一掌握IGBT芯片設(shè)計—芯片制造—模塊封裝—系統(tǒng)應(yīng)用完整產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，填補了國內(nèi)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的空白。

　　而填補技術(shù)空白，對于中國南車株洲基地，不僅是核心部件，整車同樣如此。

　　10多天前在株機公司下線的世界首臺超級儲能式輕軌車輛，就填補了世界同行業(yè)的空白，這是世界首臺采用超級電容儲存電能作為主電源的輕軌列車，非常適合城區(qū)頻繁�？空镜倪\營，其一次充電僅需30秒(利用�？空緯r間充電)，充滿電后能跑2公里以上，這里面的關(guān)鍵技術(shù)就是超級電容技術(shù)。

　　而超級電容技術(shù)是西方國家按照軍事級別對中國嚴密實施封鎖的技術(shù)，可喜的是，目前株機公司已經(jīng)完全自主掌握這種技術(shù)，其下屬企業(yè)寧波南車新能源科技有限公司正在開發(fā)更高級別的超級電容模組，牢牢把握了這種新型車輛的“中國芯”。

　　“火車跑得快，‘心臟’很重要。”對于剛剛成立2年的株洲電機公司而言，其在科技創(chuàng)新的道路上同樣不遺余力。繼構(gòu)建了電力機車的牽引電機、變壓器的技術(shù)、產(chǎn)品、制造平臺后，株洲電機公司還先后進軍城軌車輛、高速列車等軌道交通的全領(lǐng)域。

　　今年，株洲電機公司從國家認可委員會捧回國家實驗室認可證書，“南車電機”檢測試驗站一舉躋身國家級實驗室行列。這標志著該公司檢測試驗?zāi)芰�達到同行業(yè)最高水平，作為確保高速動車組、大功率機車牽引系統(tǒng)性能、質(zhì)量的“堅強后盾”。其報告可以得到美國、日本、印度、土耳其、新加坡等70多個國家和地區(qū)機構(gòu)承認，是一張名副其實的“國際通行證”。

　　也就是說，株洲電機公司不但能設(shè)計、制造，還能進行產(chǎn)品的有效試驗和驗證。

　　從整車、到部件的國內(nèi)外領(lǐng)跑，以及新產(chǎn)品的不斷推陳出新，到掌握行業(yè)的話語權(quán)，中國南車株洲基地之所以能在科技創(chuàng)新上不斷推陳出新，中國南車董事長趙小剛表示，那是因為我們的株洲基地企業(yè)，既注重戰(zhàn)略，同時也注重細節(jié)。

　　“開發(fā)一樣東西，不是開發(fā)完了就完事，而是你得把這個成果固化下來，并在此基礎(chǔ)上進行延伸發(fā)展�！比�大平臺的建設(shè)，這是中國南車自2004年以來在株洲基地科技創(chuàng)新上所實施的重大工程。

　　截至目前，株機公司、株洲所、株洲電機公司先后完成了在電力機車、城軌車輛、城際動車組、中低速磁浮列車等整車領(lǐng)域的設(shè)計、產(chǎn)品、制造平臺的建設(shè)，并在各自的專有技術(shù)延伸方向如DK-制動機(株機公司)、電動汽車(株洲所)、油田電機(電機公司)等多方面建立自主創(chuàng)新平臺。

　　以下一組數(shù)據(jù)，或許可以讓人們感受“動力南車靠科技”底蘊的厚重。

　　這里，擁有中國軌道交通裝備行業(yè)僅有的2名中國工程院院士；

　　4個國家級的技術(shù)中心坐落于此；

　　這里，擁有24名國務(wù)院特殊津貼獲得者；

　　十一五以來，中國南車株洲基地獲得的專利超過1200項……

　　這些，對于中國南車總裁鄭昌泓來說，是一個沉甸甸的砝碼，參加中國南車株洲基地各種訂單的簽約，他的心情是那樣的輕松，因為他堅信，擁有這些，目標市場需要什么，中國南車株洲基地就能研制出來。

　　來源：網(wǎng)絡(luò)媒體走轉(zhuǎn)改報道組

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