近江海鮮市場后面，望江街道興隆社區(qū)的大部分老房子，已經拆成了瓦礫堆。今年4月，地鐵7號線城站站項目啟動征收，86%的居民當天就完成了簽約，包括在這里住了34年的沈金囡。
“我們這里以后很好咧，叫望江新城，還有地鐵穿過�！闭f起未來的望江，沈阿姨眼里閃著光。
據(jù)望江街道消息，近日，地鐵7號線城站站項目征收工作已全部完成。這次征收，共涉及興隆社區(qū)的772戶住戶，占到了整條地鐵7號線征收體量的70%，是7號線上最大規(guī)模的一次征收。
預計拆除工作將于8月底完成。未來，原興隆西村、莫邪塘等部分區(qū)域，將會作為地鐵7號線城站站建設。在這里，還會有一個城站火車站的新出入口。
百年城站將迎來第五次大變化
與這次征收地塊隔著一條貼沙河的城站火車站，是杭州的第一個火車站，伴隨著一代又一代杭州人的記憶。對于不少新杭州人來說，城站，也是他們對杭州的“第一印象”。
征收完成后，這塊地方未來將會建成城站火車站的另一個出入口。百年城站將迎來第五次大變化。
城站剛剛建好的時候，是1906年，也就是清光緒三十二年。當時城站還不叫城站，叫清泰門站。1910年，將清泰門站遷移至城內，改稱“杭州站”，因是城內之站，“杭州站”才有了“城站火車站”的叫法。那時，城站的外形很像西洋鐘樓。
到了抗日戰(zhàn)爭期間，城站被日軍炸毀，于1942年重建。重建后的城站保留了三十多年，外形也變成了青瓦飛檐的古風建筑。
據(jù)沈阿姨回憶，上世紀80年代，住在與城站一河之隔的興隆西村，經常能聽到火車行駛“哐當哐當”的聲音。那個時候，沈阿姨的老伴去河對岸上班，還要經過鐵軌：“鐵軌兩旁有欄桿，有人管牢的，火車來了我們等著，火車開走了我們再過去�！� 到了1999年，城站經歷了第三次重建后啟用，大體就是我們現(xiàn)在看到的城站的樣子。
再后來，清泰立交橋建好了，興隆社區(qū)的居民去城站，直接開車從立交橋走，再也不用從鐵軌上過了。
2010年，隨著滬杭高鐵的運營，杭州站再次擴建，目前車站擁有候車室11個，站臺9個。
現(xiàn)在的城站，出入口都在火車站西面，也就是從西湖大道進入�！叭缃�，杭州實行‘擁江發(fā)展’戰(zhàn)略，東側望江新城即將崛起，預計人流量肯定要多起來，城站火車站現(xiàn)有的出入口不能再滿足需求。”望江街道黨工委書記裘華君這樣闡釋建設東出入口的意義。
城站未來將引入高鐵 打造杭州的中央火車站
這第五次大變化，具體怎么變？據(jù)悉，東出入口建成之后，城站也將謀劃引入更多高鐵線路，再通過直通機場的地鐵7號線，與機場相連，高鐵、地鐵、機場樞紐將在此融會貫通，打通“擁江發(fā)展”最短通道。
定位上，城站也將進一步升級。普客始發(fā)終到業(yè)務將外遷至杭州南站。城站主要辦理杭州至上海、南京以及省內主要城市之間的城際鐵路。
曾有專家建議，杭州站不妨學習紐約中央火車站，打造精品火車站。紐約中央火車站始建于1903年，位于曼哈頓中心的中心，車站和它周邊一些政府辦公樓、酒店形成了一個“中央車站區(qū)”，現(xiàn)在成為紐約一個景點。
而未來新的城站火車站，或許也會和紐約中央火車站一樣，變得不僅僅只是一個車站。在初步規(guī)劃中，地鐵7號線城站站1公里的范圍內，將打造一個地下空間，主要引入商業(yè)商務，作為東出入口的延伸配套。城站，可能會變成杭州新一個“逛吃逛吃”的地方。
據(jù)悉，東出入口的規(guī)劃草案目前正在與鐵路部門接洽當中。
編輯：
傅煒如
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