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中國(guó)之聲觀察員何剛對(duì)話中國(guó)國(guó)際航空公司黨委書記樊澄

 

　　摘要：中國(guó)中國(guó)之聲觀察員何剛對(duì)話國(guó)航黨委書記樊澄。有人說(shuō)，高鐵四縱四橫網(wǎng)絡(luò)建成后，將成為民航強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。國(guó)航黨委書記樊澄回應(yīng)，民航與高鐵是競(jìng)爭(zhēng)與合作并存，交通聯(lián)運(yùn)已經(jīng)形成明確規(guī)劃，空鐵聯(lián)運(yùn)是合作的好模式，高鐵網(wǎng)建成以后，空鐵合作會(huì)越來(lái)越多。

文字實(shí)錄：

　　何剛：那么這兩年我們看到尤其是今年開始，很多高鐵開始價(jià)格開始打折，出現(xiàn)了松動(dòng)，當(dāng)時(shí)我們看到的是高鐵出現(xiàn)似乎在一定程度上，比如在中短途，對(duì)于民航還是有一定的替代作用，而隨著他的價(jià)格打折的話，是不是在這種中途甚至相對(duì)長(zhǎng)途的這種旅行里面，也會(huì)對(duì)這種我們的國(guó)航客源形成一定的分流，就是高鐵和我們的航空之間你們這種競(jìng)爭(zhēng)的這種關(guān)系，你們是怎么看待的？

　　樊澄：首先我們是這么看的，高鐵是一種比較好的快捷的交通工具，而這種交通工具的話有他的特點(diǎn)，比如講他的方便性，它的快捷性和它的相對(duì)安全性這個(gè)也是我們很高興，其實(shí)有的時(shí)候包括我們本人在內(nèi)，包括一些短途的，你比如北京像天津之間，那這個(gè)是肯定座不了飛機(jī)的。

　　何剛：對(duì)對(duì)。甚至北京到濟(jì)南。

　　樊澄：甚至北京到濟(jì)南，以前可能坐汽車的比較多，那么這部分可能就轉(zhuǎn)移到高鐵上去了，這樣的話更舒適，更準(zhǔn)點(diǎn)�；蛘呤歉�加方便。應(yīng)該說(shuō)從這個(gè)意義上來(lái)看，我覺(jué)得高鐵他是對(duì)人的出行方式的一種補(bǔ)充，或者是一種增強(qiáng)�；蛘呤且环N重新的這么一種劃分。有些他不僅僅是和航空公司競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)更多的是替代了一些高速公路。

　　何剛：包括私家車。

　　樊澄：包括私家車，這也能替代就是能從社會(huì)資源的這個(gè)綜合利用角度來(lái)說(shuō)的話，他有它的好處。但是他和航空公司也有重疊，所謂重疊，我們現(xiàn)在看的話，大概800到1000公里，它之間是有市場(chǎng)的重疊的。而這部分重疊的話，主要的還不是競(jìng)爭(zhēng)能力，是一種叫做所謂的消費(fèi)者偏好問(wèn)題，有一些消費(fèi)者比如講在比較濟(jì)南之間他是有高鐵，他還是愿意座飛機(jī)。有的你比如講，在這個(gè)北京到上海，到南京，也有一些旅客愿意做高鐵，但是更多的旅客還是愿意坐飛機(jī)。

　　何剛：除非天氣惡劣的時(shí)候。

　　樊澄：對(duì)，他這些他都是有一些所謂樂(lè)觀有一種偏好，但是更長(zhǎng)途而言的話，就是飛機(jī)的他的本身的優(yōu)越性能就體現(xiàn)了越發(fā)的…

　　何剛：就是北京到廣州。

　　樊澄：會(huì)體現(xiàn)的更加淋漓盡致。所以我們這個(gè)市場(chǎng)主要的還是定位在那些比較遠(yuǎn)程的比較就是說(shuō)從這個(gè)國(guó)際的，或者說(shuō)跨洋的。這種旅行的時(shí)候，這種交通工具他也他的不可替代性。他有一些競(jìng)爭(zhēng)的因素在里面，但是也有合作，或者是替代的因素在里面。我認(rèn)為最有效的方法是形成一種空鐵的聯(lián)運(yùn)。我們也致力于在推動(dòng)這個(gè)向各方面呼吁我們覺(jué)得在國(guó)外也一些比較好的例子。你比如講我們?cè)陲w歐洲，我們的旅客飛到法蘭克福以后，乘坐經(jīng)過(guò)法蘭克福的歐鐵，就分散到歐洲的各地去。這也是一種挺好的一種合作方式我相信這種合作方式在我們的高鐵網(wǎng)建成以后，那這方面的合作會(huì)越來(lái)越多。而且越來(lái)越好�？傊畞�(lái)說(shuō)，會(huì)給旅客以更加方便更加舒適更加安全更加快捷的這么一種交通，服務(wù)的話，是我們交通人那高鐵也是交通人。我們都一個(gè)大的交通部下，這個(gè)民航人的共同意愿。

　　何剛：那您提到這個(gè)關(guān)于這個(gè)樞紐聯(lián)運(yùn)的問(wèn)題，那么在國(guó)內(nèi)我們看到是不是在上海這個(gè)虹橋機(jī)場(chǎng)，和虹橋車站這個(gè)模式有可能是一個(gè)比較看起來(lái)更優(yōu)化的方式，那么在北京我們看這個(gè)首都機(jī)場(chǎng)實(shí)際上還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)這種方式。而計(jì)劃中現(xiàn)在大家熱議當(dāng)中的北京的這個(gè)第二機(jī)場(chǎng)，類似這樣的一種就是更加地系統(tǒng)化地交通樞紐的這種聯(lián)運(yùn)方式，有沒(méi)有可能就是在北京也可能實(shí)現(xiàn)？

　　樊澄：這個(gè)交通聯(lián)運(yùn)方式的話，我覺(jué)得是這個(gè)我們國(guó)家的一個(gè)已經(jīng)形成的這么一個(gè)明確的規(guī)劃，指的是就是各種交通形勢(shì)的能夠一致性，或者是能夠更加系統(tǒng)地有效地?zé)o縫隙地連接，那么對(duì)于旅客而言，他最好的就是不要基本上走更多的路，不要挪窩�；蛘卟灰獊�(lái)回地轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去。就能夠換乘一些交通工具。這個(gè)是一種趨勢(shì)，上海虹橋是在我們覺(jué)得是高鐵和這個(gè)航空的這個(gè)銜接相對(duì)來(lái)說(shuō)是方便旅客的，是比較優(yōu)越的。那么這塊會(huì)帶來(lái)一些好處，但是這里面還需要有一些各個(gè)方面的配合，你比方說(shuō)首都我們所在的首都機(jī)場(chǎng)，你要在修一個(gè)高鐵來(lái)，我覺(jué)得那可能難度就比較大了。但是這個(gè)有所替代，你比如像輕軌，就直接可以倒。

　　

編輯：張勁濤