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　　1月7日，上海市商務委、中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)管委會等聯(lián)合下發(fā)《關于在中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進口汽車試點的通知》。注冊在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)的汽車經(jīng)銷商，經(jīng)商務部進口許可，從事進口國外汽車的經(jīng)營活動。

　　至此，那些售賣豪華進口車的4S店作為一直以來的正規(guī)軍，終于有了光明正大的競爭對手。有了明確的身份以及合法的渠道之后，平行進口車將成為車市中的一個嶄新角色。而接下來的大戲究竟會怎么唱，劇本似乎還沒完全敲定。

　　政策解讀

　　試點經(jīng)銷商的門檻頗高

　　售后責任必須全面承擔

　　雖然一切都在看似熱熱鬧鬧地鋪開，但是對于平行進口車的發(fā)展而言，依然有許多的問題將會成為繞不過去的坎兒。

　　最讓人擔心的是售后服務體系的缺失。據(jù)了解，針對平行進口車的投訴，往往不是針對產(chǎn)品本身，而是針對售后服務。因為這些平行進口車的銷售商缺少售后服務的能力，并且往往無法獲得原廠配件。這都將成為客戶抉擇的“死穴”。

　　或許有人會說，現(xiàn)在《通知》不是規(guī)定了售后由經(jīng)銷商負責，召回、三包都要做到嗎?但是請注意，涉及到召回、三包，這里的很多責任是經(jīng)銷商根本沒有能力承擔的。尤其是召回，如何確定廠方會支持這些平行進口車經(jīng)銷商，現(xiàn)在來看，這個條款還是缺少實實在在的保障。

　　另外一個不容樂觀的因素，是近年來國內(nèi)汽車市場尤其是進口車市場的整體環(huán)境。數(shù)據(jù)顯示，2014年1-11月我國累計進口汽 車129.3萬輛，同比增長22.8%;但是前11個月銷售上牌量為117萬輛，增長15.4%。從進口量和上牌量的落差來看，進口車市場并非想象中那般風光。這一點從最近幾個豪華品牌經(jīng)銷商紛紛集體“起義”要求廠家進行補貼就能看出。正如上文所說，進口車市場的暴力時代早已結束，面對并不可觀的蛋糕，平行進口車想要分一杯羹，更是難上加難了。

　　當然，鼓勵平行進口車的目的，就是為了打破壟斷，降低進口車的價格虛高�；蛘哒f我們可以這樣理解，原來的進口車貨源只有一個渠道，就是這些品牌在中國的總代理。但是現(xiàn)在平行進口車多開通了一個渠道，經(jīng)銷商可以通過貿(mào)易手段，跳開總代理，到國外尋找直接貨源。由此一來進口車的價格不再是只有總代理把控的一套體系，而是呈現(xiàn)出了競爭的局面。

　　因此，在未來的很長一段時間里，平行進口車將作為個性化市場的一種補充。而進口車的主流市場，依然會由傳統(tǒng)4S店來主導。雖然兩者之間的竟然尚未由點到面，但是對于消費者而言，的確是多了一個選擇。

　　從去年開始就被炒得熱熱鬧鬧的平行進口車試點，到了今年終于有了最后一錘聲音。1月7日，《關于在中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進口汽車試點的通知》(以下簡稱《通知》)正式發(fā)布，上海自貿(mào)區(qū)成為平行進口車某種意義上的再生之地。

　　依照《通知》內(nèi)容，接下來，注冊在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)的汽車經(jīng)銷商，經(jīng)過認定之后，就可以售賣平行進口車。那么，平行進口車的經(jīng)銷商必須符合哪些資質呢?

　　我們在《通知》中看到了幾個條件：1、從事汽車銷售業(yè)務5年以上，具有最近3年連續(xù)盈利的經(jīng)營業(yè)績，上一財務年度汽車銷售額超過4億人民幣。2、具備與經(jīng)營規(guī)模相適應的維修、服務、零部件供應網(wǎng)點與設施。對無法滿足該條要求的企業(yè)，可依托自貿(mào)試驗區(qū)區(qū)內(nèi)第三方公共服務平臺提供相應服務，達到要求后方可參與試點。3、信譽良好、具有采購渠道和汽車銷售服務行業(yè)經(jīng)驗。4、在自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)注冊具有汽車經(jīng)銷資質的全資子公司或控股公司，作為平行進口汽車試點的經(jīng)銷商。

　　看得出來，目前試點企業(yè)的進入門檻還是很高的。值得一提的是，《通知》中提到了對試點企業(yè)維修服務的資質要求。這也恰恰直指了目前平行進口車最大的痛點所在——缺乏售后保障。

　　未來前景

　　售后服務仍是“死穴”

　　只能成為市場的補充

　　那么，在上海自貿(mào)區(qū)出售的平行進口車，售后服務如何保障呢?

　　《通知》是這樣規(guī)定的：試點企業(yè)及其在自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)注冊的汽車經(jīng)銷商是平行進口汽車產(chǎn)品質量追溯的責任主體，應當依法履行產(chǎn)品召回、質量保障、售后服務、汽車三包、平均燃料消耗量核算等義務，不允許進口舊車和非法改裝車，并負責采用原制造商許可的方案消除質量缺陷。

　　這樣說來，平行進口車的產(chǎn)品質量，應該由試點經(jīng)銷商來負責。最重要的是，平行進口車能夠享受產(chǎn)品召回和汽車三包等權益。這或許能讓不少消費者吃下一顆定心丸。

　　對試點經(jīng)銷商有了明確的要求之后，上海自貿(mào)區(qū)也在醞釀為平行進口車提供更穩(wěn)定的后方保障。《通知》中提到，自貿(mào)試驗區(qū)管委會將推動平行進口汽車相關公共服務領域內(nèi)的平臺經(jīng)濟建設，平臺將整合政府職能部門相關配套功能，有效集聚汽車維修、服務、零部件供應等社會化服務。這就意味著，未來在上海自貿(mào)區(qū)，關于平行進口車的周邊配套服務，都會一步步完善起來。

　　實際進展

　　價格優(yōu)勢已經(jīng)并不明顯

　　周邊配套機構正在完善

　　平行進口車在上海自貿(mào)區(qū)試點的消息一出，也引發(fā)了各方的關注。而消費者最為關心的，就是能買到哪些車?價格又有多優(yōu)惠?

　　此前也有媒體探訪了上海自貿(mào)區(qū)的平行進口車試點經(jīng)銷商，目前來看，自貿(mào)區(qū)里的平行進口車產(chǎn)品并不豐富。大多是寶馬、豐田、奧迪等幾個品牌的SUV車型。因為近年來豪華車價格一降再降，這些平行進口車與中規(guī)車的差價往往也只有幾萬元。而2011年前后，國內(nèi)豪華車市井噴期間，兩者的差價往往會達到十幾萬元，甚至是二十幾萬元。從這個角度來看，平行進口車似乎已經(jīng)錯過了發(fā)展的大好時機。

　　不過，平行進口車的另外一個優(yōu)勢依然存在，那就是“新、奇、特”。相比傳統(tǒng)的4S店訂貨模式，平行進口車經(jīng)銷商有著更靈活的經(jīng)營方式。尤其是在一些個性化車型上，平行進口車經(jīng)銷商能發(fā)揮出更多能動性。因此在《通知》出臺后，還是有不少企業(yè)立馬粉墨登場，加入平行進口車的試點行列。

　　記者在上海自貿(mào)區(qū)進口車直銷中心官網(wǎng)上看到，1月8日，也就是《通知》出臺的第二天，就已經(jīng)有7家平行進口車經(jīng)銷商宣布入駐自貿(mào)區(qū)。

　　與此同時，平行進口車的第三方公共服務平臺，也已經(jīng)有了一些端倪。一套針對平行進口車的質量追溯系統(tǒng)將被用來保障售后。該系統(tǒng)采用RFID無線射頻和條碼技術，經(jīng)銷商和消費者可通過二維碼查詢到產(chǎn)品的相關信息。同時作為質量追溯的根據(jù)，如出現(xiàn)質量問題，可直接追溯到相關質量責任主體。

　　另外，針對平行進口車的首家綜合維修樣板店已建成。而在上海外高橋保稅區(qū)，機動車注冊登記服務、車輛購置稅征收點、機動車額度審批這些政府公共服務機構，以及機動車額度拍賣機構、車輛檢測機構、車輛保險機構、平行進口車輛金融服務機構也都已經(jīng)到位。

　　據(jù)了解，目前外高橋平臺正在對接一些海外零配件的生產(chǎn)廠家，可以這么說，關于平行進口車的一切售前售后，如今在上海自貿(mào)區(qū)試點正在進行著從未有過的全面探索。 (編校/孫慧麗)