2019年1月17日,習(xí)近平總書(shū)記在天津港視察時(shí)指出,“要志在萬(wàn)里,努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口,更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建‘一帶一路’。”(央廣網(wǎng)發(fā) 天津港集團(tuán)供圖)

 

 

  央廣網(wǎng)北京9月2日消息(記者李欣 賈立梁)據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道,在我國(guó)重要的現(xiàn)代化綜合性港口——天津港,有這樣一個(gè)特殊的崗位——場(chǎng)橋司機(jī)。他們?cè)靖邚?qiáng)度、高危險(xiǎn)的高空作業(yè),也因?yàn)橹悄芑牡絹?lái),告別了原來(lái)的“上崗一身油泥”,移身到辦公室,變身白領(lǐng)。

  天津港集裝箱有限公司北區(qū)場(chǎng)岸橋隊(duì)遠(yuǎn)程自動(dòng)化操控司機(jī)丁亞楠在中央控制室,遠(yuǎn)程指揮,只見(jiàn)她輕點(diǎn)鼠標(biāo),1500米外,從天而降的吊具就把一個(gè)集裝箱從貨車(chē)上移到了場(chǎng)地,只用了大約2分鐘。

  丁亞楠:“我們的臺(tái)子(電腦屏幕)一亮就證明我有活了,我的這個(gè)臺(tái)子來(lái)工作了、接指令了。會(huì)顯示我這個(gè)工作是需要把這個(gè)箱子提起來(lái),還是需要把這個(gè)箱子放下去。”

  天津港智慧港口的建設(shè)也改變了港口人的工作方式。遠(yuǎn)程自動(dòng)化操控司機(jī)丁亞楠(右一)在中央控制室遠(yuǎn)程控制集裝箱的裝卸,每天可以完成最多660個(gè)集裝箱的抓取。右五為丁亞楠丈夫張洪宇。(央廣網(wǎng)記者 李欣 攝)

  2014年以前,丁亞楠的這個(gè)場(chǎng)橋司機(jī)崗位,需要戶(hù)外高空作業(yè),20米高,大約六層樓的軌道橋要一梯一梯的爬上去,低頭貓腰,連續(xù)12小時(shí)工作。辛苦又危險(xiǎn),女人干不了。80后的丁亞楠和張洪宇是同事、也是夫妻。當(dāng)時(shí)張洪宇干的就是這個(gè)工作,丁亞楠清楚的記得那時(shí)丈夫工作時(shí)的樣子。

  丁亞楠:“我那陣看見(jiàn)他那工作服上永遠(yuǎn)都是爬橋的時(shí)候蹭的油,而且他們永遠(yuǎn)都得帶著手套,如果不戴手套的話,你一下來(lái)這手全是黑的,全是灰!

  2014年1月,天津港在集裝箱碼頭率先完成場(chǎng)橋半自動(dòng)化改造,嘗試招收女司機(jī)。干過(guò)十年閘口理貨員的丁亞楠,通過(guò)考試,順利成為了天津港第一個(gè)女場(chǎng)橋司機(jī)。收入翻番,效率提升,環(huán)境舒適……智慧港口在她看來(lái)隨處是驚喜。

  丁亞楠:“對(duì)我改變最大的,第一就是我的收入,這是最直觀的了,然后就是我的工作環(huán)境,對(duì)我身體,然后就是我的一份榮譽(yù)感!薄

 

  如今的天津港集裝箱碼頭公司北區(qū),32名像丁亞楠一樣的遠(yuǎn)程自動(dòng)化操控司機(jī),完成了以前132名司機(jī)的活。場(chǎng)橋司機(jī)的變化是天津港智慧化變革的縮影,其他很多崗位都悄然改變。比如,丁亞楠以前從事的理貨員崗位也沒(méi)人了,改成了智能閘口。

  今年初,天津港在全球首次實(shí)現(xiàn)25臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡整船作業(yè)。這里的智慧化港口圖景已在逐步開(kāi)啟。