央廣網(wǎng)科技2月2日消息 《人民日?qǐng)?bào)》今日發(fā)表題為《人工智能+出行更輕松》長(zhǎng)篇文章，專訪滴滴出行CTO（首席技術(shù)官）張博，重點(diǎn)介紹了人工智能技術(shù)在滴滴產(chǎn)品體驗(yàn)優(yōu)化、派單、智慧交通等領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景。《人民日?qǐng)?bào)》指出，滴滴已在400多個(gè)城市挖掘了3000萬(wàn)個(gè)上車地點(diǎn)（“小綠點(diǎn)”），讓司機(jī)乘客根據(jù)經(jīng)驗(yàn)提早確定上車地點(diǎn)；同時(shí)，滴滴參與的智慧信號(hào)燈，也讓城市交通擁堵緩解了10%-20%。

　　事實(shí)上，從網(wǎng)絡(luò)約車到路徑規(guī)劃，從提供智能交通輔助設(shè)施到參與智能交通管理系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)五年的發(fā)展，滴滴不僅基本消滅了“路邊苦等”的打車方式，而且還憑借人工智能技術(shù)參與到城市交通規(guī)劃之中。

　　滴滴出行CTO（首席技術(shù)官）張博在智慧交通峰會(huì)上發(fā)言

　　“當(dāng)共享出行網(wǎng)絡(luò)足夠發(fā)達(dá)之后，完全可以用更少的車滿足更多人的出行需求，大大減少對(duì)能源、資源的消耗�！睆埐┰诮邮懿稍L時(shí)表示，“滴滴最大的財(cái)富就是大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)算法，我們希望把實(shí)時(shí)交通信息整合在一塊，通過(guò)龐大復(fù)雜的算法和計(jì)算平臺(tái)做實(shí)時(shí)的、智能的決策�！�

　　《人民日?qǐng)?bào)》在文中寫道，以前乘客上車前，雖然距離很近，但一般還是要和網(wǎng)約車司機(jī)打上幾通電話才能確定上車位置。而如今滴滴則可以利用人工智能，能記錄歷史上車地點(diǎn)、追蹤行走軌跡，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)提早確定上車地點(diǎn)。目前，滴滴已在400多個(gè)城市挖掘了3000萬(wàn)個(gè)這樣的地點(diǎn)。

　　滴滴與濟(jì)南在智慧信號(hào)燈方面的合作

　　其實(shí)早在2012年前后，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)開始飛入“尋常百姓家”，滴滴創(chuàng)始人程維就想到，可以利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以共享的方式來(lái)滿足大眾出行的需求。這些年滴滴也不斷推出線上快車、拼車、順風(fēng)車等業(yè)務(wù)。而隨著人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展成熟，除了線上智能派單技術(shù)，滴滴還已經(jīng)能夠參與到城市交通系統(tǒng)建設(shè)當(dāng)中了。

　　張博向《人民日?qǐng)?bào)》介紹，滴滴每天的新增軌跡原始數(shù)據(jù)超70TB，每日處理數(shù)據(jù)4500TB，每日路徑規(guī)劃請(qǐng)求200億次以上。而且憑借海量出行數(shù)據(jù)資源與出色的人工智能技術(shù)，滴滴幫助了濟(jì)南、武漢等城市對(duì)部分路段的信號(hào)燈進(jìn)行優(yōu)化。

　　經(jīng)常開車的人都知道，一般路口的紅綠燈間隔一般為固定時(shí)長(zhǎng)，而通過(guò)滴滴交通大腦可以感知周圍區(qū)域的實(shí)時(shí)交通擁堵狀況，并且憑此來(lái)動(dòng)態(tài)調(diào)整信號(hào)燈的間隔時(shí)間，使得上游車隊(duì)往下游走的時(shí)候，到了路口正好綠燈開始放行�！度嗣袢�?qǐng)?bào)》在文中披露，截至2017年12月10日，滴滴已經(jīng)在全國(guó)優(yōu)化了超過(guò)800個(gè)信號(hào)燈，使得高峰期通行時(shí)間較之前節(jié)省了10%—20%。

　　那滴滴緩解的交通擁堵又能帶來(lái)哪些價(jià)值呢？據(jù)滴滴之前發(fā)布的2017年度交通報(bào)告顯示，僅在濟(jì)南一城，每天就為市民節(jié)約超過(guò)3萬(wàn)個(gè)小時(shí)的通行時(shí)間、全年累計(jì)節(jié)省1158萬(wàn)小時(shí)，相當(dāng)于多創(chuàng)造3.6億元收入。而且滴滴的智慧信號(hào)燈還減少了大量的車輛怠速、緩行時(shí)間以及排隊(duì)過(guò)程中的停車啟動(dòng)次數(shù)，從而全年為濟(jì)南減少了4.4萬(wàn)噸的二氧化碳排放。

　　據(jù)了解，為進(jìn)一步擴(kuò)展人工智能技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景，滴滴出行于1月26日還曾宣布成立AI Labs（人工智能實(shí)驗(yàn)室）。而且這其實(shí)是繼滴滴研究院、滴滴美國(guó)研究院之后，滴滴科研網(wǎng)絡(luò)的又一部擴(kuò)展。

　　無(wú)論是升級(jí)大眾出行體驗(yàn)，還是為城市創(chuàng)造價(jià)值，滴滴也都是完成了自己的初步使命�？梢灶A(yù)見的是，在城市交通面臨空前巨大的壓力時(shí)，滴滴可以為城市交通系統(tǒng)提供相應(yīng)的解決方案。 這可能也預(yù)示著，滴滴的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”和“AI+交通”創(chuàng)新模式，不僅將一起解決的主角之一，也將成為未來(lái)幾十年甚至上百年大眾出行的主角之一。