北京時(shí)間1月9日早間消息，谷歌上周日在底特律車(chē)展的一場(chǎng)預(yù)展中披露了應(yīng)用在克萊斯勒Pacifica中的最新無(wú)人駕駛系統(tǒng)，并表示這項(xiàng)技術(shù)比以往更可靠，價(jià)格也更低廉。

　　此次展示來(lái)自谷歌Waymo部門(mén)負(fù)責(zé)人約翰·克拉夫西克（John Krafcik）。該公司一直在尋找合作伙伴與之共同開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，并將其應(yīng)用到真車(chē)中。但目前為止只與菲亞特-克萊斯勒展開(kāi)了合作，豐田汽車(chē)也有望與之達(dá)成協(xié)議。

谷歌Waymo部門(mén)負(fù)責(zé)人約翰·克拉夫西克

　　克拉夫西克表示，Waymo最新的無(wú)人駕駛硬件和軟件整合了一系列新的傳感器，包括升級(jí)的視覺(jué)系統(tǒng)、雷達(dá)和激光雷達(dá)等，這都是由谷歌自行開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的。

　　克拉夫西克表示，Waymo已經(jīng)將激光雷達(dá)成本降低了90%，單價(jià)約為7500美元。作為該項(xiàng)技術(shù)的主要外部供應(yīng)商，Velodyne Lidar和Quanergy Systems都曾經(jīng)表示，他們正在開(kāi)發(fā)體積更小的固態(tài)激光雷達(dá)組件，最終價(jià)格將降至200美元甚至更低。

　　Waymo目前正在測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)，包括一些經(jīng)過(guò)改造的雷克薩斯RX450和谷歌自己的Firefly原型車(chē)。這些車(chē)不到8年時(shí)間行駛里程就接近250萬(wàn)英里，主要都在城市街道上行駛。

　　克拉夫西克表示，Waymo計(jì)劃本月在加利福尼亞和亞利桑那的公共道路上測(cè)試帶有無(wú)人駕駛功能的Pacifica。他并未透露這套系統(tǒng)將于何時(shí)安裝到量產(chǎn)車(chē)中。

　　德?tīng)柛：蚆obieye曾經(jīng)表示，他們合作開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)將從2019年開(kāi)始面向汽車(chē)廠商出售。

　　福特、通用汽車(chē)和寶馬也都表示將于2021年推出無(wú)人駕駛汽車(chē)。