在西安吉利汽車有限公司總裝車間，工人們趕訂單，抓生產(chǎn)，60秒就能下線一輛車（資料照片）

作為比亞迪在全國最大的單一汽車工廠，比亞迪西安工業(yè)園產(chǎn)量屢創(chuàng)新高，有力帶動了陜西新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

汽車被譽為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，是體現(xiàn)制造實力的標志之一。在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，陜西憑借在新能源汽車領域的先發(fā)優(yōu)勢，一躍成為汽車大省。

今年前11月，陜西汽車產(chǎn)量155.8萬輛，同比增長18.3%，高于全國15.4個百分點。其中，新能源汽車產(chǎn)量105.9萬輛，同比增長13%，占全省汽車總產(chǎn)量的68%。

加速崛起

躋身全國汽車產(chǎn)業(yè)第一梯隊

位于西安南郊的比亞迪西安工業(yè)園內(nèi)，矗立著一塊紀念碑，上面刻著“全球第一輛插電混動汽車誕生地”字樣。

“從產(chǎn)量看，比亞迪占全省汽車產(chǎn)量的六成左右。”陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任侯育輝說，可以說，陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展源自與比亞迪“牽手”。

彼時，正在專攻電池研發(fā)的比亞迪，收購了西北地區(qū)曾經(jīng)唯一的轎車生產(chǎn)企業(yè)——西安秦川汽車有限責任公司。通過這一收購，比亞迪于2003年正式進軍汽車行業(yè)。

侯育輝說，比亞迪在陜發(fā)展歷程，正是企業(yè)與產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“雙贏”的過程。

2014年，西安出臺《新能源汽車推廣應用實施方案（2014—2015年）》。

2017年，陜西提出“300萬輛”的整車產(chǎn)能規(guī)劃。同年，西安汽車制造業(yè)產(chǎn)值突破1000億元。

2018年，陜西出臺《推動汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的支持措施》，成立省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領導小組，設立總規(guī)模40億元的省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金。

此后，陜西制定《乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈三年行動計劃（2021—2023）》《乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈布局規(guī)劃》《陜西省加快新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案（2024—2027）》……

機會總是留給有準備的人。近幾年，陜西新能源汽車產(chǎn)量保持爆發(fā)式增長態(tài)勢，西安更是在2022年成為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量“第一城”。

久久為功，厚積薄發(fā)。陜西穩(wěn)穩(wěn)抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風口，汽車產(chǎn)量全國排名躍升至第七位，躋身全國汽車產(chǎn)業(yè)第一梯隊。

“這樣的政策連續(xù)性和支持力度是不多見的�！标兾魇」ば艔d汽車工業(yè)處處長杜軍國說，通過比亞迪等龍頭企業(yè)帶動，陜西初步形成以新能源乘用車、動力電池、關鍵零部件為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。

今年，比亞迪西安工業(yè)園零部件一期項目投產(chǎn)、二期項目建成，4條總裝線同時生產(chǎn)，每天汽車產(chǎn)量在4000輛至4400輛，跑出了中國新能源汽車制造“加速度”。

向新突圍

搶抓新機遇疾馳新賽道

新能源的“風”，從乘用車吹到了商用車。

今年前11月，陜汽新能源重卡訂單同比增長240%，銷量同比增長103%；新能源輕卡訂單同比增長605%，銷量同比增長460%。

“陜汽新能源重卡銷量占國內(nèi)市場的10%左右，每10輛新能源重卡中就有一輛來自陜汽。”陜汽新能源業(yè)務推進辦公室副主任王華棟說，新能源車型數(shù)量自去年開始大幅增長，今年再創(chuàng)新高。

快速增長的背后，是陜汽搶抓機遇、疾馳新賽道的“長期主義”堅持。早在2009年，陜汽就開始研制新能源卡車，先后成立西安蘭德汽車科技投資有限公司、新能源汽車研究所、德創(chuàng)未來汽車科技有限公司等。

經(jīng)過多年技術積累，2021年，陜汽新能源重卡實現(xiàn)小批量試用，銷量約210輛。2022年，陜汽新能源重卡銷量773輛，2023年銷量達3103輛，今年前11月銷量增至5617輛。

銷量增長，訂單增多。這讓陜汽汽車總裝配廠生產(chǎn)辦高級業(yè)務副經(jīng)理王曉鋒體會到了“甜蜜的煩惱”。

“壓力特別大！”王曉鋒掰著手指算賬，一季度每月新能源重卡平均生產(chǎn)任務1600輛，但生產(chǎn)節(jié)拍是12分鐘，一天只能生產(chǎn)50輛車，根本忙不過來。

為了讓生產(chǎn)線高效運轉(zhuǎn)，最近，王曉鋒忙得不可開交。

“明年1月底，新能源重卡充電車型的生產(chǎn)節(jié)拍提高至10分鐘。”王曉鋒說，提前做好策劃和準備，才能保證“開門紅”。

如今，新能源的“風”吹得更勁。預計2025年，新能源重卡市場滲透率將在20%左右。

王華棟說：“為了確保核心技術自主可控，陜汽布局電機、電控生產(chǎn)，接下來將加快布局電池包生產(chǎn)，形成新能源整車核心部件的系統(tǒng)性優(yōu)勢�！�

龍頭舞起來，產(chǎn)業(yè)強起來。通過陜汽帶動，陜西福士、德沃智達等21個為陜汽配套的項目落地陜西，總投資達50億元，全面達產(chǎn)后年產(chǎn)值可突破100億元。

新賽道上，陜西新能源汽車產(chǎn)業(yè)已然“春色滿園”。

乘勢而上

聚鏈成群加速“鏈式”反應

12月16日，3輛自動駕駛小巴車平穩(wěn)運行在西咸新區(qū)的自動駕駛道路測試路段上。

陜西智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司總經(jīng)理張武說：“通過西安市自動駕駛與車路協(xié)同云監(jiān)控平臺，可以實時查看小巴車運行數(shù)據(jù)，精準定位運行軌跡。”

作為西安市的自動駕駛道路測試第三方授權機構，陜西智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司致力于智能網(wǎng)聯(lián)汽車城市級規(guī)模化示范應用，構建陜西智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新生態(tài)。

“我們將高校的專家團隊與整車、零部件和信息通信企業(yè)聯(lián)結(jié)起來，以此實現(xiàn)研究成果的快速轉(zhuǎn)化�！睆埼湔f，2020年成立以來，公司建設了虛擬仿真實驗室、信息安全實驗室等，完成陜西首批5張自動駕駛道路測試牌照發(fā)放。

眼下，加速涌現(xiàn)的新模式、新業(yè)態(tài)、新技術，折射出陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的欣欣向榮。這得益于陜西持續(xù)發(fā)力——

鏈式服務。陜西將乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈明確為重點產(chǎn)業(yè)鏈之一，建立工作專班，支持鏈主企業(yè)做大做強。省工信廳建立專屬信息通道，方便企業(yè)隨時反映訴求，建立臺賬，逐項解決。

鏈式創(chuàng)新。陜西列支專項資金，加大研發(fā)應用和技改升級支持力度。比亞迪加快全產(chǎn)業(yè)鏈在陜布局；陜汽產(chǎn)銷規(guī)模升至全國第三，“天行健”增值服務成為行業(yè)標桿；吉利加快產(chǎn)品迭代升級，集聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游在陜積極布局。

鏈式招商。陜西探索提出“鏈主+鏈長（副鏈長）+省市園區(qū)+專班”汽車特色招商模式，2023年至今謀劃、儲備、在建、投產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)項目251個，投資總額1713億元。

“鏈式”反應在聚，也在融。在“鏈長制”的高位推動下，陜西新能源汽車產(chǎn)業(yè)迸發(fā)出強勁新動能。

杜軍國表示，陜西汽車產(chǎn)量從2020年的62.8萬輛增至2023年的147萬輛，預計今年突破170萬輛；新能源汽車產(chǎn)量更是連創(chuàng)新高，穩(wěn)居全國前列，呈現(xiàn)出量質(zhì)齊升的良好態(tài)勢。（記者 蘇怡）