12月18日凌晨,全國最寬的單墩雙幅T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋—幸福路北延伸工程項目轉(zhuǎn)體橋歷經(jīng)80分鐘的精確操作,成功實現(xiàn)85度轉(zhuǎn)體。據(jù)悉,此次轉(zhuǎn)體順利完成,打通了西安快速路建設“咽喉要道”,為項目主線貫通奠定堅實基礎。

打通西安快速路建設“咽喉要道” 西安市幸福路北延伸工程T構(gòu)橋成功轉(zhuǎn)體

轉(zhuǎn)體現(xiàn)場

幸福路北延伸工程作為西安市重點民生工程、是西安“七橫十縱”快速路網(wǎng)重要組成部分,由西安城投集團組織實施、中建絲路、中建六局承建。項目全長約1.5千米,包含主線道路工程,橋梁工程、綜合管廊工程以及其他配套工程。

幸福路北延伸工程橋梁段需上跨隴海鐵路線,西安客車段、高架快速干道等,離鐵路、地鐵8號線最近的墩柱距離僅有14米、3.4米,協(xié)調(diào)難度大、實施影響大、施工跨度大、施工時間受限。而作為該項目其中一個重要節(jié)點,此次T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋施工涉及文勘發(fā)掘、涉鐵路及地鐵等多種手續(xù)辦理。T構(gòu)橋施工區(qū)域涉及隴海上行線、原110kv和10kv電力線路等,周邊環(huán)境復雜,遷改難度大;隴海鐵路作為既有鐵路線,運營業(yè)務繁忙,列車流量大,項目施工安全管控挑戰(zhàn)性強。

為確保轉(zhuǎn)體如期實施,西安城投集團、中建絲路和中建六局自項目啟動以來,全面評估項目難點堵點,主動作為,前期多次組織項目協(xié)調(diào)會,與各相關(guān)單位反復溝通協(xié)調(diào),先后完成方案審批、施工組織設計審批、安全協(xié)議簽署、涉鐵通知書辦理、施工計劃及天窗點申請等事宜,多次組織行業(yè)專家論證并最終確定橋梁采用“先建后轉(zhuǎn)”的方案,即先順著鐵路方向進行橋梁“異位澆筑”施工,再利用鐵路“天窗期”,讓橋梁實現(xiàn)“轉(zhuǎn)體”。

打通西安快速路建設“咽喉要道” 西安市幸福路北延伸工程T構(gòu)橋成功轉(zhuǎn)體

T構(gòu)橋墩柱球鉸安裝施工現(xiàn)場

據(jù)介紹,轉(zhuǎn)體橋梁總長度為123.7米,橋梁寬36.2~47.2米,橋梁面積4646.9平方米,轉(zhuǎn)體重量2萬余噸,是目前國內(nèi)最寬的單墩雙幅多向不平衡T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋。當天凌晨2點45分,兩臺1000噸自動連續(xù)千斤頂牽引、四臺400噸自動連續(xù)千斤頂輔助,帶動球鉸、上部墩身和梁體,沿球鉸中心順時針旋轉(zhuǎn);凌晨4點05分,大橋整體轉(zhuǎn)動85度,精準抵達設計位置。

該橋位于直線段上,球鉸安裝的偏心距、牽引速度的控制、應力監(jiān)測、轉(zhuǎn)體限位、梁底距鐵路接觸網(wǎng)僅20公分和橋梁姿態(tài)的調(diào)整,是大噸位轉(zhuǎn)體橋面臨的主要困難。項目技術(shù)團隊在轉(zhuǎn)體施工前進行了試轉(zhuǎn),檢查其牽引系統(tǒng)的性能、整體平衡狀況,以及測試摩擦系數(shù),點動測試數(shù)據(jù)采集分析等,為正式轉(zhuǎn)體做準備。轉(zhuǎn)體過程中,高精度的轉(zhuǎn)體系統(tǒng)發(fā)揮了關(guān)鍵作用,確保了2萬噸的橋體能夠平穩(wěn)、精準地轉(zhuǎn)動至預定位置,就位精度達到毫米級別。

面對工期緊、安全風險高、技術(shù)要求復雜等困難,項目團隊逢山開路、遇水架橋,始終將安全生產(chǎn)放在第一位,通過科學組織、高效施工、搶抓進度,用實際舉措保障工程質(zhì)量和進度,率先完成全線首次橋梁成功轉(zhuǎn)體,為后續(xù)工程的順利推進積累寶貴經(jīng)驗。

幸福路北延伸工程項目作為西安東部片區(qū)南北向交通重要組成部分,建成后將為西安“北跨”增添新起點,“東拓”增加新干線,將有效提升并加快幸福林帶片區(qū)、廣運潭片區(qū)的融合,對于完善城東地區(qū)綜合交通體系,促進沿線經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。(文/圖 袁翠麗)

編輯:陳鏘
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