在道歉信中，滴滴出行創(chuàng)始人程維、總裁柳青說：六年前出發(fā)的時候，我們堅定地認為可以用科技的力量讓出行更美好，但經(jīng)歷的悲劇讓我們意識到自己是缺乏敬畏之心的。因為我們的無知自大，造成了無法挽回的傷害。

　　“無知自大”的說法，意思似乎是說悲劇的原因在于沒有預(yù)料到悲劇的發(fā)生。但事實上，此前媒體就已經(jīng)報道，滴滴高層、產(chǎn)品經(jīng)理黃潔莉早已洞察到順風(fēng)車會是“一個非常有未來感、非常sexy的場景”。

　　這說明，將順風(fēng)車打造成社交、性感定位的滴滴并不“無知”，相反，他們的“洞察力”很強，早已預(yù)見到女乘客可能遭遇的狀況，而只是為了利益選擇視而不見。所以，道歉信中用了“無知”，或許有避重就輕的嫌疑。

　　更嚴重的是，據(jù)央視新聞報道，案發(fā)時犯罪嫌疑人鐘某駕駛的是一輛川A31J0Z車牌的小轎車，其行駛證上的車牌號也是川A31J0Z。但是滴滴此前發(fā)布的聲明說鐘某在案發(fā)時“線下臨時偽造車牌”——這一說法如何得出？是否故意撒謊推卸責(zé)任？

　　去年2月，《溫州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細則（試行）》已經(jīng)開始正式實施，其中明確規(guī)定，申請《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》，應(yīng)符合“本市號牌車輛”的條件。那么，犯罪嫌疑人駕駛四川牌照的車輛，如何通過了滴滴的資質(zhì)審核？

　　對于上述兩個重大疑問，滴滴的道歉信并中并無只字片語的解釋說明。顯然，對于這樣一個道歉信，公眾無法接受，也需要滴滴給出答案。

　　據(jù)媒體報道，不僅僅是深圳女教師、鄭州空姐和溫州女孩遇害，2017年重慶還曾發(fā)生過一起滴滴順風(fēng)車司機殺害、猥褻乘客案，目前被告人周某已經(jīng)被判死緩。而法晚記者查詢發(fā)現(xiàn)，近兩年已經(jīng)有10多個滴滴司機因強奸罪獲刑，而且其中四名被害人未成年，三名被害人不足14歲，年齡最小的僅9歲。

　　可以想見的是，如果滴滴在最初的性侵案發(fā)生之后，或者是在2016年深圳女教師坐滴滴遇害之后，就完善了相關(guān)措施，比如嚴格審核司機資質(zhì)，比如在打車軟件中設(shè)置緊急求助、行程分享等功能，比如與警方聯(lián)動，遇到人身安全的投訴不輕忽、不怠惰，那么后面的悲劇或許就可以避免。換言之，滴滴不但沒有做到“未雨綢繆”，甚至連“亡羊補牢”也遠遠沒有做到。

　　據(jù)新華社近日報道，多名優(yōu)步司機在美國被指控性侵之后，美國網(wǎng)約車企業(yè)優(yōu)步采取了諸多保障乘客安全的措施。其一，在手機應(yīng)用程序中添加了安全工具組件，乘客能直接從優(yōu)步應(yīng)用程序首頁訪問安全中心，分享行程或直接報警。其二，優(yōu)步與美國911報警系統(tǒng)合作，緊急情況下，乘客可通過應(yīng)用程序緊急按鈕一鍵撥打報警電話。警方可根據(jù)乘客分享的行程信息，對乘客進行實時定位，并實施援救。其三，除911報警系統(tǒng)外，優(yōu)步還與其他安全機構(gòu)、快速救援公司展開合作，共同維護乘客安全。其四，用戶可通過應(yīng)用程序設(shè)置最多5個“可信賴聯(lián)系人”。每次乘車時，優(yōu)步會提示乘客與這些聯(lián)系人分享旅行詳細信息。其五，優(yōu)步對司機加強開展犯罪和駕駛記錄等相關(guān)背景的審查。

　　今年6月有報道說，經(jīng)過整改的優(yōu)步終于獲得了倫敦法院授予其運營的臨時牌照。此前，優(yōu)步在英國發(fā)生了性侵乘客等事件，所以在倫敦被吊銷牌照。在澳州，據(jù)報道說一個司機性侵女乘客，被要求終生不得再開優(yōu)步；在法國，一名優(yōu)步司機性侵乘客，在被侵犯的客戶與公司聯(lián)系后，優(yōu)步便立即取消了該司機的運營資格……

　　他山之石可以攻玉，乘客安全容不得半點馬虎。所以說，讓出行更美好不僅僅需要科技的力量，更需要法制的力量。我們期待，悲劇一再發(fā)生之后，不能止步于“全民打滴”，更要把整個網(wǎng)約車的管理更嚴格地納入依法監(jiān)管的軌道，對性侵之類的事件“零容忍”，杜絕性騷擾之類的“小惡”滋長成強奸殺人的“大惡”。（龐嵐）