8月24日，溫州趙小姐打開滴滴出行APP，選擇順風(fēng)車業(yè)務(wù)，提交拼車信息，司機(jī)接單。這是數(shù)百萬滴滴用戶每天的正常操作，然而趙小姐不知道司機(jī)送她走的是一條“黃泉路”。這是繼5月份，震驚全國的鄭州空姐遇害之后，不到三個月，滴滴順風(fēng)車的又一起惡性案件。滴滴出行有必要重新全盤考慮順風(fēng)車業(yè)務(wù)了。

　　鄭州空姐遇害之后，滴滴順風(fēng)車停業(yè)一周之后，整改上線，推出六項安全措施，無論是司機(jī)還是乘客，必須完成以下6項措施后才可使用順風(fēng)車業(yè)務(wù)：注冊身份驗真、接單身份驗真、隱私保護(hù)設(shè)置、夜間出行保護(hù)、安全保障學(xué)習(xí)、順風(fēng)車出行保障。但這六項措施并沒有阻止罪案的發(fā)生，而且再次過程當(dāng)中，也暴露出來滴滴出行客服服務(wù)水平的低下。

　　實際上，經(jīng)過鄭州空姐案之后，順風(fēng)車乘客，特別是女性乘客的安全警覺性已經(jīng)有所提升。在這次案件當(dāng)中，受害者在察覺危險之時，已經(jīng)第一時間告知親友，親友隨即聯(lián)系滴滴平臺客服，但遭到兩次的推諉，錯過了第一時間的尋找受害者的最佳機(jī)會。在五點四十分左右滴滴平臺告知已和司機(jī)聯(lián)系，司機(jī)表示受害人沒有上車。但這種聯(lián)系兇手未能聯(lián)系受害者的信息，反而是幫助了兇手提供虛假信息，影響親友的判斷。

　　網(wǎng)上有消息稱，受害者親友在接到求救信息之后，第一時間報警，但警方要求提供車牌號和司機(jī)手機(jī)號碼。但當(dāng)親友與滴滴公司聯(lián)系，要求提供司機(jī)信息，被告知需要警方出面。也就是最后形成了死循環(huán)，警方要求提供司機(jī)信息，才會立案，而滴滴需要警方立案才能提供信息。就在雙方相互推諉下，受害者最終未能被及時找到。在此之中，警方已經(jīng)涉嫌瀆職，而滴滴也有不可推卸的責(zé)任。

　　25日，滴滴公司在聲明中解釋，“由于平臺每天會接到大量他人詢問乘客或車主的個人信息的客服電話，而我們無法短時間內(nèi)核實來電人身份的真實性，也無法確認(rèn)用戶本人是否愿意平臺將相關(guān)信息給到他人。所以我們無法將乘客和車主任何一方的個人信息給到警方之外的人�！钡�滴滴公司未解釋，當(dāng)有親友提示有危險之后，為何沒有在第一時間聯(lián)系乘客確認(rèn)安全情況。

　　網(wǎng)約車新政已經(jīng)兩年多，但是在法律上網(wǎng)約車與順風(fēng)車是兩種不同法律性質(zhì)的服務(wù)，前者是商業(yè)服務(wù)，而后者在法律上則屬于公民互助類型。在網(wǎng)絡(luò)平臺提供順風(fēng)車業(yè)務(wù)之前，順風(fēng)車其實已經(jīng)出現(xiàn)，不過這種順風(fēng)車業(yè)務(wù)因為信息流通的不足，范圍比較小。此前，順風(fēng)車很少這種即時的用車，滴滴順風(fēng)車最早可以接15分鐘以內(nèi)的用車需求，這種即時性已經(jīng)可以與網(wǎng)約車相提并論了。

　　而之前，順風(fēng)車的司機(jī)和乘客需要經(jīng)過長時間的溝通，方可以達(dá)成用車需求。在溝通過程當(dāng)中，司機(jī)和乘客可以相互了解對方的基本背景，比如工作性質(zhì)，比如居住的地方等等，這種初步了解可以提高安全系數(shù)。但網(wǎng)絡(luò)平臺介入之后，這種溝通環(huán)節(jié)被取消，誠然，提高了效率，但安全系數(shù)也因之降低。實際上，網(wǎng)絡(luò)平臺的介入是將原本應(yīng)有乘客和司機(jī)承擔(dān)的安全系數(shù)問題攬到了自己身上。

　　但似乎，滴滴順風(fēng)車并沒有很好地承擔(dān)起這個責(zé)任。從此次案件本身的情況來看，兇手沒有犯罪記錄，屬于激情犯罪，臨時起意，在防范犯罪上，確實難以避免。但是從整個事件發(fā)生的過程當(dāng)中，滴滴公司的表現(xiàn)未能體現(xiàn)出一個網(wǎng)絡(luò)平臺對用戶安全的重視。

　　在兇手作案的前一天，已經(jīng)有一位女乘客投訴該名車主“多次要求乘客坐到前排，開到偏僻的地方，下車后司機(jī)繼續(xù)跟隨了一段距離”，但是滴滴公司沒有及時調(diào)查處置，如此的重大安全紕漏，等于是縱容惡魔24小時，直到此次案件的發(fā)生。

　　或許有人會說，不只是順風(fēng)車司機(jī)會犯罪，出租車，網(wǎng)約車，甚至普通人都可能犯罪，同樣也不只是司機(jī)對乘客犯罪，也有乘客對司機(jī)犯罪的，但這并不能改變滴滴公司在事件當(dāng)中的責(zé)任。網(wǎng)絡(luò)用車平臺的出現(xiàn)，激活了一大批的潛在供給和潛在需求，但同時也激活了一大批的危險因素，既然是新事物，自然應(yīng)該提供新的服務(wù)，而新的服務(wù)就應(yīng)該包含更新的安全措施，要滿足用戶對于安全的新期待。如果只是以“天下烏鴉一般黑”的態(tài)度來看待，網(wǎng)約車平臺難免不會像出租車行業(yè)一樣飽受公眾詬病。

　　其實不只是滴滴公司需要重新考慮順風(fēng)車業(yè)務(wù)，包括監(jiān)管部門自身，對于順風(fēng)車以及網(wǎng)約車的監(jiān)管都應(yīng)該重新考慮。目前很多的順風(fēng)車司機(jī)是因為無法滿足網(wǎng)約車新政過高的要求，而轉(zhuǎn)入順風(fēng)車業(yè)務(wù)。順風(fēng)車的低門檻增加其風(fēng)險因素，但是高門檻也將會將更多的司機(jī)擠出這個行業(yè)。而最好的辦法是，提高目前順風(fēng)車的門檻，將網(wǎng)絡(luò)順風(fēng)車也納入到監(jiān)管當(dāng)中，但是降低網(wǎng)約車的門檻，讓更多的司機(jī)能進(jìn)入到更專業(yè)的網(wǎng)約車服務(wù)當(dāng)中。