央廣網(wǎng)7月25日消息（記者吳善陽(yáng)）隨著今天上午昆陽(yáng)路越江及配套道路工程水中主墩鋼管樁的打設(shè)，上海黃浦江上又一座特大橋正式進(jìn)入主橋施工階段。
上海昆陽(yáng)路越江工程主橋墩打下第一根樁
自20世紀(jì)70年代黃浦江上建起第一座大橋——松浦大橋后，上海相繼建造了南浦大橋、楊浦大橋、奉浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋、松浦二橋、閔浦大橋、閔浦二橋、松浦三橋共9座橫跨浦江兩岸的大橋，這些橋早就與上海這座城市融為一體，共生共榮。
目前，黃浦江面上從閔浦二橋至松浦大橋之間，11公里范圍內(nèi)市民越江通道缺失。為了使閔行、奉賢一帶的市民們出行更加便利，黃浦江上的又一座新橋——由上海城投公路投資（集團(tuán)）有限公司投資建設(shè)、由隧道股份路橋集團(tuán)承建的昆陽(yáng)路越江大橋已經(jīng)開(kāi)始主墩施工。
架起閔奉新干線(xiàn)
據(jù)隧道股份路橋集團(tuán)介紹，昆陽(yáng)路越江及配套道路工程位于閔浦二橋與松浦大橋之間，跨越黃浦江、連接奉賢與閔行兩區(qū)，路線(xiàn)全長(zhǎng)約3.49公里，其中黃浦江大橋長(zhǎng)約1.94公里。屆時(shí)，昆陽(yáng)路越江大橋?qū)⒊蔀槔^奉浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋、軌道交通5號(hào)線(xiàn)南延伸段后，奉賢地區(qū)市民穿越黃浦江的第五條通道，將大大改善閔行、奉賢等地區(qū)南北向公路干道不足的局面。此外，這座大橋的建設(shè)同步考慮了區(qū)域內(nèi)行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)江的問(wèn)題。橋面將創(chuàng)新采用錯(cuò)層布置：上層供機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行，下層則可供行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)通行。這種“非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)分層安全通行”的結(jié)構(gòu)形式在黃浦江越江橋梁中尚屬首例。
未來(lái)五年，奉賢將構(gòu)建以鐵路、軌交、BRT、有軌電車(chē)等公共交通為主導(dǎo)的多通道、多保障綜合交通體系。按照相關(guān)計(jì)劃，2015年至2017年，奉賢將投入400億元，建設(shè)19個(gè)交通項(xiàng)目，總里程約162公里，這些重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建成后，將使奉賢地區(qū)交通狀況實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
項(xiàng)目經(jīng)理吳駿介紹：此橋建成后機(jī)動(dòng)車(chē)和行人非機(jī)動(dòng)車(chē)將分層通過(guò)
獨(dú)特姿態(tài)跨越浦江兩岸
據(jù)悉，由隧道股份路橋集團(tuán)承建的昆陽(yáng)路越江及配套道路工程主橋?qū)⒁元?dú)塔斜拉橋的姿態(tài)跨越黃浦江。主橋的“鉆石型”塔柱高136米，塔柱兩側(cè)的橋梁最大跨徑為2×220米。大橋的引橋?qū)⑷坎捎媒陙?lái)在上海重點(diǎn)推廣使用的全預(yù)制裝配式的橋梁結(jié)構(gòu)，這也是在跨江大橋中的首次使用。
昆陽(yáng)路越江大橋所在的橋位是黃浦江水上交通十分繁忙的通航水域。除了靠泊、駛離附近水域碼頭的各類(lèi)船舶外，還有相當(dāng)數(shù)量往返于蘇、浙、皖地區(qū)的過(guò)境船舶。根據(jù)海事部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，每天通過(guò)這片水域的船舶多達(dá)兩千余艘次。大橋的主墩以及塔柱結(jié)構(gòu)完全位于黃浦江航道中心，對(duì)水上的航道交通組織、船舶防撞、材料設(shè)備運(yùn)輸都帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。為此，隧道股份路橋集團(tuán)將大橋的水上施工分成了8個(gè)階段共21個(gè)工況，將與海事部門(mén)密切配合進(jìn)行“水上翻交”，挑戰(zhàn)復(fù)雜水上交通環(huán)境下的橋梁施工作業(yè)。
記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，一根根巨大的鋼管樁通過(guò)運(yùn)輸船運(yùn)至黃浦江中心的橋位處，再由打樁船將其豎起，通過(guò)柴油錘整根打入河床中。這些直徑1.5米的鋼管樁每根長(zhǎng)度達(dá)到了70米，豎起時(shí)相當(dāng)于25層樓的高度，而重量則達(dá)到了60噸。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)隧道股份路橋集團(tuán)昆陽(yáng)路越江及配套道路工程項(xiàng)目經(jīng)理吳駿表示：結(jié)合施工特點(diǎn)及考慮對(duì)航道的占用，我們將主墩打樁作業(yè)分為兩個(gè)階段實(shí)施，每個(gè)施工階段僅限時(shí)占用單側(cè)航道，盡可能的減少對(duì)航道的影響。施工前，我們?cè)谑┕^(qū)域上下游約200米設(shè)置警示樁及警示標(biāo)牌，提前對(duì)過(guò)往船只進(jìn)行預(yù)警及航行導(dǎo)向，并由海事部門(mén)發(fā)布航告；施工過(guò)程中，由警戒船以及海事巡邏艇進(jìn)行日常巡視監(jiān)護(hù)，保障航行安全。
作為黃浦江上的又一座新橋，由隧道股份路橋集團(tuán)將結(jié)合以往在廣東肇慶閱江大橋、上海長(zhǎng)江大橋、東海大橋等特大橋項(xiàng)目上的工程管理經(jīng)驗(yàn)，確保工程高質(zhì)高效、有序推進(jìn)。昆陽(yáng)路越江大橋預(yù)計(jì)2020年6月竣工通車(chē)。屆時(shí)將為優(yōu)化上海市干線(xiàn)公路網(wǎng)布局，以及浦江兩岸市民的出行提供便捷。
編輯：
林馥榆
關(guān)鍵詞：
上海;黃浦江;奉賢
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