原標(biāo)題：中國(guó)新一線城市排名出爐 第一名竟然不是北上廣深

　　中國(guó)城市的進(jìn)化并不是只有一條確定的道路，沿著自己最擅長(zhǎng)的軌跡，才會(huì)成為人們心中那個(gè)特別的城市。

　　依據(jù)最新一年的160個(gè)品牌商業(yè)數(shù)據(jù)、17家互聯(lián)網(wǎng)公司的用戶行為數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)的城市大數(shù)據(jù)，第一財(cái)經(jīng)·新一線城市研究所對(duì)中國(guó)338個(gè)地級(jí)以上城市再次排名。

　　這份2017年最新的城市商業(yè)魅力排行榜沿用了上一年的商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來(lái)可塑性五大指標(biāo)，但在分析算法做出了一些調(diào)整：邀請(qǐng)新一線城市研究所專家委員會(huì)為五大指標(biāo)的權(quán)重賦值，以專家打分法的方式計(jì)入評(píng)分體系；并在二級(jí)指標(biāo)以下的數(shù)據(jù)中分析采用了主成分分析法客觀賦權(quán)。

　　以此綜合計(jì)算得到的結(jié)果是，北上廣深4個(gè)一線城市的地位依然不可動(dòng)搖，但15個(gè)“新一線”城市的席次有了一些改變，依次是成都、杭州、武漢、重慶、南京、天津、蘇州、西安、長(zhǎng)沙、沈陽(yáng)、青島、鄭州、大連、東莞和寧波。

　　其中，東莞和鄭州成為了新晉的新一線城市。

　　過(guò)去一年，華為的終端總部和企業(yè)數(shù)據(jù)中心要從深圳搬到東莞，算得上是中國(guó)城市中發(fā)生的一個(gè)標(biāo)志性事件。這甚至引發(fā)了有些聳動(dòng)的“東莞取代深圳”的爭(zhēng)論，讓人開(kāi)始重新看待這座距離深圳60公里的城市。

　　從東莞的數(shù)據(jù)表現(xiàn)看，這座城市在商業(yè)資源集聚度上的表現(xiàn)最突出。東莞有1064平方公里的商業(yè)面積，代表城市基礎(chǔ)商業(yè)指數(shù)的餐飲店和雜貨店數(shù)量也都在全國(guó)前十。如今東莞有了7家優(yōu)衣庫(kù)，而4年前它還一家都沒(méi)有；星巴克門(mén)店從2013年的13家增加到31家；喜茶一類(lèi)的網(wǎng)紅奶茶店也早早來(lái)到這座曾經(jīng)夜晚沒(méi)有生氣的城市——這與過(guò)去那個(gè)有些“土氣”的代工廠形象完全不同。

　　而真正重要的是，在以電子制造業(yè)為核心支柱、擁有海量工廠的東莞，已經(jīng)有了OPPO、vivo這樣的手機(jī)行業(yè)佼佼者，未來(lái)還會(huì)有華為加入。這個(gè)正在變化中的城市給了許多年輕人機(jī)會(huì)，并用更好的生活將他們留了下來(lái)。

　　鄭州的排名提升很大程度上得益于它的城市樞紐地位改善。2016年10月，鄭徐高鐵開(kāi)通，這意味著鄭州通過(guò)高鐵聯(lián)通了河南、安徽、江蘇3個(gè)省份，盤(pán)活了中原地區(qū)與長(zhǎng)三角城市群�，F(xiàn)在，鄭州能通過(guò)高鐵直接抵達(dá)129個(gè)城市，是全國(guó)高鐵直達(dá)城市數(shù)量排名第6位的城市。

　　盡管這些新興城市與一線城市的差距仍然是巨大的，它們確實(shí)開(kāi)始成為許多人所尋找的最適合的城市。你看，并不是所有城市都要做互聯(lián)網(wǎng)，做金融消費(fèi)，或者做房地產(chǎn)，每座城市都有它原本擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域有著把相同追求、不同特性的人吸引在一起的能力。本質(zhì)上，這就是城市的魅力所在。

　　新一線城市研究所每年發(fā)布的這個(gè)榜單是一個(gè)綜合評(píng)價(jià)城市商業(yè)魅力的體系。在我們的價(jià)值觀中，單靠某一個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)并不足以使得一座城市成為好的城市。但另一方面，中國(guó)的新興城市也在證明，沿著自己擅長(zhǎng)的軌跡，它們也能逐漸進(jìn)化。這種進(jìn)化的要義是，為城市帶來(lái)更多有潛力的人，并把他們留下來(lái)。

　　本次榜單，我們采用了潘洛斯階梯作為設(shè)計(jì)創(chuàng)意，它是一個(gè)永遠(yuǎn)向上的階梯，這也是我們對(duì)所有城市的期待：沿著自己的階梯，一路向上。

　　以下將解讀五大指標(biāo)的具體考量維度和計(jì)算方式：

　　A

　　商業(yè)資源集聚度

　　在消費(fèi)領(lǐng)域，商業(yè)品牌選擇城市和具體的店址時(shí)，都會(huì)在針對(duì)城市當(dāng)下消費(fèi)力和未來(lái)潛力展開(kāi)充分研究后作出理性決定。如果將眾多品牌——也包括個(gè)體經(jīng)營(yíng)者——在這方面慎重評(píng)估的結(jié)論匯聚起來(lái)，就可以抹平其中的個(gè)體差異，成為判斷城市商業(yè)能力的指標(biāo)。大品牌青睞指數(shù)和基礎(chǔ)商業(yè)指數(shù)衡量的就是這種商業(yè)能力。

　　但每座城市在規(guī)模、具體的形態(tài)、生活方式甚至風(fēng)俗文化方面都有各自的特點(diǎn)，要更公平地評(píng)價(jià)城市的商業(yè)發(fā)展，我們需要把切口放得更微觀。這次，我們引入了“柵格”這種新的分析方法，將城市劃分成邊長(zhǎng)為1公里的格子，把品牌門(mén)店的地理位置投射在這些格子里，并根據(jù)不同品類(lèi)的商業(yè)價(jià)值附上相應(yīng)的分?jǐn)?shù)，得到城市的商業(yè)核心指數(shù)。

　　此外，我們依然使用了GDP、人口和社會(huì)消費(fèi)品零售總額來(lái)衡量城市的規(guī)模。

　　B

　　城市樞紐性

　　城市并非孤立的個(gè)體，任何一座城市都有將自身資源輻射給其他城市的潛力。當(dāng)這種城市輻射力表現(xiàn)出色時(shí)，就可以通過(guò)交通、物流等途徑，將商品、資金、人才和文化資源傳輸?shù)街苓叧鞘�，并使自己成為整個(gè)城市網(wǎng)絡(luò)的中心。

　　城市間的交通通達(dá)程度、物流通達(dá)程度、商業(yè)資源區(qū)域中心度都誠(chéng)實(shí)地告訴我們，哪些城市是樞紐城市，它們輻射了誰(shuí)，又被誰(shuí)輻射。

　　通過(guò)城市間的公路距離、連接兩城的鐵路車(chē)次數(shù)和民航航班量，我們計(jì)算了城市間的交通聯(lián)系度。在新一線城市之間，長(zhǎng)沙和武漢的聯(lián)系度最高，其次是杭州與南京。

　　西安、成都、武漢在商業(yè)資源區(qū)域中心度指標(biāo)上超過(guò)了北京以外的一線城市。這不難理解，當(dāng)一個(gè)城市擁有更強(qiáng)的輻射能力，而周邊城市的表現(xiàn)又差強(qiáng)人意時(shí)，品牌更愿意選擇它作為進(jìn)駐區(qū)域的第一個(gè)落腳城市，這能幫助品牌商理解這個(gè)區(qū)域的消費(fèi)偏好。

　　C

　　城市人活躍度

　　城市人是構(gòu)成城市活力的主體。他們?cè)诔鞘兄械纳�活、工作、消費(fèi)、思考、出行和娛樂(lè)等行為，交替點(diǎn)亮城市的各個(gè)角落。因?yàn)橹袊?guó)熱鬧的線上生活，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上的用戶行為數(shù)據(jù)是檢視這種活躍度的最佳數(shù)據(jù)來(lái)源之一，既能體現(xiàn)城市在分秒間的變化，也意味著年輕人的聚集。

　　外賣(mài)、網(wǎng)購(gòu)、海淘、觀影、移動(dòng)支付，這些消費(fèi)行為已經(jīng)貫穿在城市年輕人的生活脈絡(luò)中。一個(gè)活躍的城市人，除了一些生活所需的消費(fèi)行為，還有一些對(duì)生活更進(jìn)一步的想象與規(guī)劃。智聯(lián)招聘的簡(jiǎn)歷完成度、知乎的活躍用戶數(shù)、滴滴出行活躍度能分別代表城市人的進(jìn)取心、好奇心和對(duì)效率的推崇，這也是我們所理解的城市里不安分的年輕人和他們?yōu)槌鞘袔��?lái)的東西。

　　夜間活躍度涵蓋了酒吧數(shù)量、TalkingData提供的移動(dòng)設(shè)備夜間使用度、滴滴出行夜間活躍度和公共交通夜間活躍度。新一線城市中，蘇州的夜間活躍度指數(shù)得分最高，從晚上22點(diǎn)開(kāi)始到次日凌晨6點(diǎn)前，蘇州有30.9%的公交線路仍在提供服務(wù)，這里也擁有足夠多的酒吧。

　　D

　　生活方式多樣性

　　衡量城市的魅力，很重要的一點(diǎn)在于它們能為城市人提供多少生活方式上的選擇和可能性。對(duì)生活氣息的直接感知，構(gòu)建起了城市的共同記憶。而對(duì)城市人來(lái)說(shuō)，它意味著在職業(yè)發(fā)展空間以外、另一種更為綿密而持久的吸引力。

　　從餐飲、文娛、旅游、運(yùn)動(dòng)、消費(fèi)5個(gè)城市人高頻參與的維度中，我們獲取了一些數(shù)據(jù)。比如城市里咖啡館、書(shū)店、健身房的數(shù)量，它們提供了城市里不同的公共生活空間；視頻瀏覽量、電影票房總額、跑步公里數(shù)、機(jī)票訂單量這些用戶行為數(shù)據(jù)則表達(dá)了不同的城市人在工作以外的生活偏好。

　　不過(guò)，相較城市提供的生活空間與方式的絕對(duì)數(shù)量，我們更看重這些空間和方式的豐富程度。參考生物多樣性中Margalef豐富度指數(shù)的算法，我們還計(jì)算了每個(gè)城市餐飲種類(lèi)和線上消費(fèi)品類(lèi)的豐富度。生活方式其實(shí)是一個(gè)特別抽象，也特別私人化的概念，每個(gè)人對(duì)它都有不同程度的理解。城市要做的，就是提供選擇。

　　E

　　未來(lái)可塑性

　　資源聚集與生活多樣是城市的最大優(yōu)勢(shì)，并且不斷吸引著年輕人涌入和留下。與此同時(shí)，高房?jī)r(jià)、擁堵與霧霾也開(kāi)始真實(shí)地逼走一部分人，大城市不再是他們最終的目的地。年輕一代擇業(yè)擇居的新標(biāo)準(zhǔn)提醒著城市們，為未來(lái)留下成長(zhǎng)和可塑的空間同樣重要。

　　有人就意味著有千萬(wàn)種可能性，因此城市是否有能力吸引人才是我們?cè)谶@個(gè)指標(biāo)中考慮的重點(diǎn)之一：優(yōu)質(zhì)高校的數(shù)量、簡(jiǎn)歷投遞數(shù)和海歸人員的落腳城市組成了人才吸引力指數(shù)。

　　創(chuàng)業(yè)氛圍是另一個(gè)直接指向未來(lái)的指數(shù)。杭州毫無(wú)意外地成為新一線城市中最具創(chuàng)業(yè)氛圍的城市，尤其在互聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)領(lǐng)域，這里的創(chuàng)業(yè)公司獲得了一大批投資者的青睞。

　　消費(fèi)成熟度代表著這個(gè)城市的消費(fèi)者是否清楚地知道自己的需求，成熟度高的人群是消費(fèi)升級(jí)中最為積極的人。他們對(duì)生活有要求，也更愿意為自己的生活花費(fèi)金錢(qián)——這是品牌商最樂(lè)意看到的良性循環(huán)。