10月19日，隨著濟濱高鐵全線最高A8號鐵塔成功組立并完成線路架設，標志著由山東鐵投濟濱高鐵公司投資建設，中鐵四局電氣化公司承建的濟濱高鐵500kV龍韶線完成遷改并送電。至此160、161、162號墩施工作業(yè)面成功釋放，為完成標段內(nèi)全線架梁節(jié)點目標奠定堅實基礎。

本次500kV龍韶線高壓電力線路遷改，位于110kV正鷹/韓鷹線與梓權鐵路之間，具有鐵塔跨度大、跨越油氣管線多、協(xié)調(diào)難度大、鐵塔高度居全線之首等特點。

其中，新建A7—A8號鐵塔跨度達到667米、高度達93米，不僅跨越在建的濟濱高鐵和四條重要輸油輸氣管線，更是跨越機場高速、濟南地鐵3號線以及既有鐵路。自10月10日停電遷改以來，共計完成10基鐵塔組立、架線、附件安裝、舊線路拆除等施工任務。

為滿足對大跨度、高鐵塔的安全施工要求，本次施工特別采用四樁承臺基礎，大幅提升鐵塔的承載穩(wěn)定性和抗傾覆能力。面對濟南地區(qū)地下水豐富、水位高且水網(wǎng)豐富、土體承載力差等難題，通過采用增設降水、排水等措施，克服雨季地下水位上漲過快、基坑土體承載性能差等種種難題，在9月20日節(jié)點工期前順利具備停電組塔施工條件。

線路路徑方面，項目先后研究七套遷改方案，最終經(jīng)過細致研判、逐項論證，核驗出僅有一條能夠避開濟南遙墻國際機場航道的路徑，且該路徑嚴格遵循了相關的安全運行標準規(guī)范。

500kV作為超高壓輸變電線路，其獲批停電施工相較于一般的110kV、220kV高壓線路具有更高的標準，本次停電施工需與山東高速、濟南地鐵等5家施工單位同步進行，在與華北電網(wǎng)公司協(xié)調(diào)后，將計劃停電時間提前一個月，遷改工期也由8天增加為10天，以保證濟濱高鐵建設順利進行。

濟濱高鐵建成通車后，將徹底結束濟南濟陽、商河和濱州主城區(qū)、惠民不通高鐵的歷史，實現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通，對于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局、帶動濟南新舊動能轉換起步區(qū)建設、推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。