一橋飛架南北
天塹變通途
橫跨長江南北的南京長江大橋
是第一座由中國人自行設(shè)計(jì)
自主建造的雙層式鐵路、公路特大型橋梁
在南京長江大橋紀(jì)念館“集體使命”展陳中
最引人注目的無疑是大橋建設(shè)中的
潛水設(shè)備和潛水衣物
時間的印記布滿這些滄桑的物件
歲月在一個個斑駁的歷史片段中
向后世講訴著經(jīng)久不衰的故事
1
長江江心幾個橋墩位置，水流湍急，深近百米，探查與施工必須進(jìn)行深潛水作業(yè)。當(dāng)時采用的水下減壓法效率極低，潛水員在水下工作25分鐘，減壓需要兩個多小時，如果仍然采用這種潛水方法，勢必會極大影響大橋建設(shè)的進(jìn)度。
龔錦涵，我國潛水醫(yī)學(xué)學(xué)科領(lǐng)域的主要奠基人之一，他以一種全新的吸氧水面減壓法，順利攻克了潛水速度這一難關(guān)。利用這一潛水方法，潛水員在水底工作結(jié)束后，直接從水底到第一停留站，在第一停留站稍作休息后，就可以很快出水。
2
潛水工作的速度解決了
更為嚴(yán)峻的新問題又來了
那就是挑戰(zhàn)人體極限的潛水深度
6號墩處于江心最深處，即使在枯水季節(jié)，水下深度也達(dá)到66米，而深潛水超過60米就會危及生命，當(dāng)時國際空氣深潛的極限深度是水下60米，如果超過，必須換成氦氧氣體。
原南京長江大橋工地醫(yī)院醫(yī)生尹仲昆說：“氦氣分子密度比較小，它的麻醉作用比較低。氦氧成本不得了，下一個人，光氦氣一兩千塊錢成本�！�
那個年代，2000塊錢抵到一個普通工人4年的工資，卻只夠潛水員深潛一次，以當(dāng)時的經(jīng)濟(jì)條件，南京長江大橋工程顯然承擔(dān)不起。
我國潛水醫(yī)學(xué)學(xué)科領(lǐng)域的主要奠基人龔錦涵說：“我們花了半年的時間，專門做了一個超過了51.8米和60米的減壓表，給吸氧水面減壓專用的，文獻(xiàn)上沒有的，都是我們自己做出來的。所以在潛水醫(yī)學(xué)角度上，它是創(chuàng)新的東西�！�
3
一個潛水員潛入水下60米
等于在挑戰(zhàn)生命極限
誰是第一個以身試險的英雄？
工人潛水員胡寶玲和他的戰(zhàn)友們，主動要求突破深潛水這一關(guān)，他以超越常人的勇氣和堅(jiān)定意志，勇闖“生命禁區(qū)”，為南京長江大橋施工的百年大計(jì)做出了重大貢獻(xiàn)。
原南京長江大橋潛水班工人龐國江說：“超過60米以后，我們就感到身體呀，頭腦發(fā)漲，下到69米的時候，那就更厲害了，嘴唇講話發(fā)抖了，聲音尖聲怪叫，好像不像我講話的聲音一樣，到最后，我們就下到72米，下去以后，在里面工作20分鐘，20分鐘以后就要上來�！�
南京長江大橋的潛水作業(yè)運(yùn)用全新減壓技術(shù)，突破水下60米極限，最深下潛77.13米，未出現(xiàn)一例減壓病癥和潛水事故，譜寫了世界橋梁史上的深潛神話，從潛水技術(shù)到潛水醫(yī)學(xué)保障，都達(dá)到當(dāng)時世界先進(jìn)水平。
回溯過去
人類的勇氣和智慧賦予了
每個時代不同的意義
今天
中國鐵路跨江大橋的建設(shè)和管養(yǎng)水平
正以“中國速度”飛快發(fā)展
從南京長江大橋到蕪湖長江大橋
到大勝關(guān)長江大橋
再到五峰山長江大橋
中國鐵路大橋的守護(hù)者們
正以偉大創(chuàng)造精神、偉大奮斗精神
偉大團(tuán)結(jié)精神、偉大夢想精神
讓一座座民族“自信橋”
在新時代的征程中更加熠熠生輝！
