央廣網(wǎng)深圳12月4日消息（記者于鑫淼）12月4日上午，隨著地鐵14號(hào)線(xiàn)沙湖站最后一塊頂板混凝土成功澆筑，沙湖車(chē)站順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂。這是深圳城市軌道交通四期工程14號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)首個(gè)封頂?shù)能?chē)站。同時(shí)，地鐵14號(hào)線(xiàn)作為深圳坪山區(qū)首條地鐵線(xiàn)，此次沙湖車(chē)站順利封頂，為實(shí)現(xiàn)坪山區(qū)地鐵建設(shè)全面提質(zhì)提速奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　深圳地鐵14號(hào)線(xiàn)首座車(chē)站封頂（中鐵南方投資集團(tuán)李小勇供圖）

　　據(jù)悉，這次地鐵14號(hào)線(xiàn)首座封頂?shù)牡纳澈�站，沿坪山大道東西方向布設(shè)，為地下二層島式曲線(xiàn)車(chē)站，采用明挖順作法施工，長(zhǎng)288米。為安全優(yōu)質(zhì)有序地推進(jìn)主體結(jié)構(gòu)施工，在深圳地鐵集團(tuán)精心組織下，施工單位中鐵南方和中鐵廣州局克服前期改遷管線(xiàn)種類(lèi)多、施工場(chǎng)地狹窄、地質(zhì)條件差、雨季土方外運(yùn)難、內(nèi)外協(xié)調(diào)難度大等諸多困難，科學(xué)組織、合理配置資源、加強(qiáng)過(guò)程控制。地鐵14號(hào)線(xiàn)作為坪山區(qū)首條地鐵快線(xiàn)，是深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的主要交通線(xiàn)，起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站。線(xiàn)路全長(zhǎng)50.34公里，設(shè)站17座，車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)及車(chē)輛段各1座。全線(xiàn)采用自動(dòng)化無(wú)人駕駛技術(shù)，最高設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)。

　　施工人員澆筑車(chē)站主體結(jié)構(gòu)頂板最后一塊混凝土（中鐵南方投資集團(tuán)李小勇供圖 ）

　　地鐵14號(hào)線(xiàn)預(yù)計(jì)2022年正式通車(chē)，線(xiàn)路建成后，將為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和深圳建設(shè)先行示范區(qū)發(fā)揮重要作用，同時(shí)坪山區(qū)將進(jìn)入“45分鐘交通圈”，這也會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)坪山區(qū)域發(fā)展，對(duì)提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力和輻射力具有重要意義。截至目前，地鐵14號(hào)線(xiàn)工程進(jìn)展平穩(wěn)有序，第一階段前期工程完成100%，主體結(jié)構(gòu)工程開(kāi)工率100%，地連墻已完成94.43%，咬合樁已完成95.64%，土石方已完成60.32%；已有12臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在各個(gè)區(qū)間進(jìn)行掘進(jìn)。