央視網(wǎng)消息（新聞聯(lián)播）：廣西作為面向東盟開放的“橋頭堡”，五年來高鐵從無到有，營運(yùn)里程已經(jīng)超過1700公里，位居全國前列，廣西正在從全國的“路網(wǎng)末梢”躋身為“區(qū)域樞紐”。

　　近日，在建的貴南高鐵——澄江雙線特大橋樁基全部完成，貴南高鐵全長320多公里，連通貴州、廣西境內(nèi)的多個(gè)縣市，施工經(jīng)過喀斯特巖溶地貌區(qū)，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。

　　克服重重施工困難，從2013年首條高鐵開通，廣西幾乎每年都有新的高鐵線路開通，而在沒有高鐵線路經(jīng)過的城市，廣西則設(shè)置了專線大巴與就近的高鐵站無縫對(duì)接。

　　便捷的高鐵也讓當(dāng)?shù)馗�多的�?yōu)質(zhì)產(chǎn)品走向全國。為了幫助老區(qū)農(nóng)民打開市場，2013年，作為國家實(shí)施“南菜北運(yùn)”惠民工程的重點(diǎn)項(xiàng)目，我國首條“南菜北運(yùn)”鐵路綠色通道——“百色一號(hào)”果蔬專列開通，當(dāng)?shù)氐那锒�菜在田間地頭就被集中收購，通過專列直接運(yùn)往北方市場。

　　未來，廣西將按照中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，在構(gòu)建大灣區(qū)鐵路網(wǎng)、珠三角和中南西南高速通道上發(fā)揮更大作用。