乘客依次站在右側(cè)，左側(cè)則留給匆忙趕路的人——這是北京地鐵扶梯常見(jiàn)的一幕，被很多公眾認(rèn)為是文明的縮影。不過(guò)，近日廣州地鐵、深圳地鐵相繼發(fā)出呼吁，認(rèn)為“左行右立”存在安全隱患，應(yīng)提倡“站穩(wěn)扶好”。正值暑期出行高峰，究竟該如何文明有序乘梯？筆者對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了采訪。

　　禮讓本無(wú)錯(cuò)

　　杭州市民楊歡第一次來(lái)北京旅游，當(dāng)她拎著行李箱剛在地鐵扶梯上站穩(wěn)，身后便有人邊說(shuō)著“麻煩讓一讓”邊從她身側(cè)快步走過(guò)。“第一次遇到有點(diǎn)不好意思，可我拎著大箱子，擠著靠右站確實(shí)不方便�！彼�留心觀察，發(fā)現(xiàn)地鐵上很多乘客都習(xí)慣靠右站立。“對(duì)大家能自覺(jué)遵守規(guī)則覺(jué)得挺震撼的，但我上網(wǎng)搜索發(fā)現(xiàn)，可能存在安全隱患，對(duì)這個(gè)現(xiàn)象是否應(yīng)該推廣還是產(chǎn)生了一些困惑�！�

　　北京市民支女士有同樣的疑問(wèn)�！氨本┩茝V‘左行右立’已經(jīng)有十多年，大家慢慢養(yǎng)成了文明習(xí)慣，為匆忙趕路的人提供了便利，但我也看過(guò)一些報(bào)道，指出了安全上的問(wèn)題。秩序性和安全性到底如何平衡，我覺(jué)得需要告訴大家。”支女士說(shuō)。

　　據(jù)了解，“靠右站立、左側(cè)通行”的扶梯禮儀最早由英國(guó)提出，是為了方便趕時(shí)間的乘客。這一理念在2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)時(shí)在國(guó)內(nèi)重點(diǎn)推廣，并逐漸成為各大城市普遍接受的文明行為。多年來(lái)，多地公眾已潛移默化地養(yǎng)成了這樣的習(xí)慣，自覺(jué)文明禮讓。

　　“剛來(lái)的時(shí)候經(jīng)常忘了要靠右站，每次發(fā)現(xiàn)自己站錯(cuò)了都有點(diǎn)尷尬，擔(dān)心會(huì)被認(rèn)為素質(zhì)低。”如今，在北京上學(xué)的小謝已養(yǎng)成“左行右立”的習(xí)慣�！坝袝r(shí)候也會(huì)遇到站臺(tái)擁堵，但若不趕時(shí)間，我還是選擇排隊(duì)靠右站�！�

　　相比商場(chǎng)等地，“左行右立”現(xiàn)象在地鐵扶梯更為常見(jiàn)。目前北京地鐵通過(guò)廣播“請(qǐng)您抓好扶手，不要倚靠電梯，注意腳下安全，文明乘坐電梯”提示乘客，部分扶梯兩側(cè)設(shè)有“站穩(wěn)扶好”的標(biāo)語(yǔ)，有的扶梯仍設(shè)有“請(qǐng)靠右站立”的指示牌。

　　安全更重要

　　今年5月，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)總部表示深圳已不再提倡“左行右立”，而是以安全為重，呼吁乘客“站穩(wěn)扶好”。此前，上海于2012年起不再著重提倡這一理念，移除了倡導(dǎo)這一理念的貼紙，改為“緊握扶手”。2016年，南京地鐵公開(kāi)呼吁希望市民能“扶穩(wěn)站好”。今年4月，廣州地鐵也通過(guò)官方微信公眾號(hào)明確表態(tài)，希望乘客握好扶手站穩(wěn)，不要在扶梯上走動(dòng)。

　　之所以有這樣的改變，一是長(zhǎng)期靠右站對(duì)電梯右側(cè)磨損較大，會(huì)導(dǎo)致扶梯局部部件承受過(guò)多的疲勞沖擊，縮短設(shè)備壽命；二是自動(dòng)扶梯臺(tái)階高度高于公共場(chǎng)所樓梯要求，走動(dòng)容易踏空或絆倒，造成安全事故。

　　北京東直門(mén)地鐵站的安保人員告訴筆者，換乘大站人流量大時(shí)非常擁擠，沒(méi)有空地讓大家靠右站，因此一般鼓勵(lì)乘客站在扶梯兩側(cè)或直接走樓梯�！芭紶栆灿腥嗽诜鎏萆吓軇�(dòng)而摔倒，人多還有后面的乘客擋著，人少如果拎的東西又多，跑的時(shí)候沒(méi)扶穩(wěn)很可能會(huì)摔。之前有位乘客東西都摔爛了，幸虧人沒(méi)事�！�

　　據(jù)了解，香港作為較早的地鐵城市，地鐵里只有電梯沒(méi)有樓梯，為了給趕時(shí)間的行人和特殊情況留出通道，才會(huì)提倡“左行右立”。自2010年起，香港改為通過(guò)廣播、標(biāo)語(yǔ)宣傳“握扶手，企定定”（握緊扶手、站定不動(dòng)）的理念。在加拿大多倫多，當(dāng)?shù)爻烦隽藬?shù)百個(gè)“左行右立”的標(biāo)語(yǔ)，日本地鐵曾開(kāi)展“抓住扶手”活動(dòng)，但許多乘客仍然習(xí)慣站在電梯一側(cè)讓出通路。

　　筆者在采訪中也發(fā)現(xiàn)，不少公眾依然認(rèn)可“左行右立”的行為規(guī)范，并對(duì)停止這種禮儀存在擔(dān)憂。“大家好不容易養(yǎng)成了這樣的好習(xí)慣，突然取消不僅會(huì)讓很多人不適應(yīng)，還可能對(duì)保持其他文明行為造成影響�！毙≈x說(shuō)。

　　秩序在心中

　　到底該不該“左行右立”？業(yè)內(nèi)人士表示，一方面“左行右立”對(duì)有序乘梯起到了一定的作用，另一方面，相比“兩側(cè)站立”起到在高峰期延緩進(jìn)站的限流作用，乘客不間斷地在一側(cè)電梯行走或會(huì)加大進(jìn)出站負(fù)擔(dān)。

　　就通行效率而言，“靠右站”空出的左邊通道并不能讓乘客快多少。例如，東直門(mén)地鐵站H口的扶梯上行共需29秒，在扶梯上快步行走大約需10秒，僅比快步從樓梯上行節(jié)省約3秒。

　　有專家指出，有的扶梯坡度較大，若行走一定要抓緊扶手，人過(guò)多或有急事時(shí)盡量選擇走樓梯，攜帶大件乘客的旅客可選擇直升電梯。民眾在出行時(shí)盡量注意禮儀，有謙讓排隊(duì)的意識(shí)，不可橫沖直撞，給予彼此更多方便。

　　中科院過(guò)程工程研究所高級(jí)工程師郝江平認(rèn)為，就技術(shù)層面而言，承載不均造成的隱患是可以解決的�！翱梢哉{(diào)整結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或局部部件的材料，提高負(fù)載均衡或延長(zhǎng)部件的壽命，同時(shí)根據(jù)實(shí)際使用情況確定定期維護(hù)和狀態(tài)檢修的制度，運(yùn)行工況不好的設(shè)備可以采用更高的標(biāo)準(zhǔn)。”筆者日前從北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司了解到，相關(guān)部門(mén)已加大檢測(cè)頻次，對(duì)扶梯進(jìn)行定期維護(hù)以確保其安全運(yùn)行。

　　“靠右站”是文明行為，但很多情況下是否靠右站并不代表公眾素質(zhì)高低，還得具體情況具體分析。郝江平表示，個(gè)別地區(qū)經(jīng)濟(jì)條件無(wú)法滿足采購(gòu)、安裝較高標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求的扶梯或運(yùn)行維護(hù)能力達(dá)不到較高要求，扶梯老舊或狀態(tài)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)可靠性下降、不能進(jìn)行更換或升級(jí)改造的，執(zhí)行“靠右站”明顯存在安全風(fēng)險(xiǎn)。他建議，有能力執(zhí)行“左行右立”的區(qū)間可設(shè)置標(biāo)識(shí)，并提醒乘客可能發(fā)生的意外。不必強(qiáng)求統(tǒng)一，可以根據(jù)時(shí)間、地點(diǎn)的不同，采用不同的提示，讓秩序留在心中。