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　　隧道遇火，可以這樣找生路 　

　　隧道內(nèi)，高速行駛的小轎車變道時(shí)不慎追尾貨車，在被拖行20多米后失控撞上隧道護(hù)壁起火燃燒。近日，一高速隧道內(nèi)發(fā)生了前述驚險(xiǎn)一幕。

　　事發(fā)當(dāng)日，在另一高速路，車主黃先生在途經(jīng)隧道時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛異常。冒險(xiǎn)加速將車駛出隧道并靠邊停下后，黃先生打開車門逃離。短短幾分鐘內(nèi)，大火將車身吞噬。

　　近年來，橋梁隧道里程大幅增加的同時(shí)，隧道內(nèi)發(fā)生車輛燃燒或其他火災(zāi)也日益常見。那么，封閉性強(qiáng)的隧道內(nèi)遭遇火災(zāi)，該如何尋找“生路”？

　　“一旦確定車輛自燃，應(yīng)該馬上停車并將車內(nèi)人員轉(zhuǎn)移。如果穿了化纖材質(zhì)等易燃衣物，在逃生過程中要及時(shí)脫去。”湖北省武漢市公安消防支隊(duì)司令部戰(zhàn)訓(xùn)科科長(zhǎng)劉洋說。

　　按照以往經(jīng)驗(yàn)，行車途中發(fā)現(xiàn)異常，不少車主習(xí)慣于打開引擎蓋查看情況。對(duì)此，劉洋指出，隧道內(nèi)設(shè)有風(fēng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，打開引擎蓋后會(huì)讓火燃燒得更加猛烈。因此，在隧道內(nèi)遭遇汽車自燃，切忌盲目打開引擎蓋查看。

　　“橋梁隧道著火容易造成擁堵，消防車輛一般會(huì)采用逆向行駛的方式趕至救援，報(bào)警時(shí)一定要詳細(xì)說明事故發(fā)生地點(diǎn)、隧道名稱、火勢(shì)大小、基本方向等，這樣有助于合理規(guī)劃救援路線，盡快施救�！眲⒀筇嵝�。

　　事故發(fā)生后，車主要第一時(shí)間在距離事發(fā)點(diǎn)20至50米的位置設(shè)置警戒線，防止二次傷害。如果沒有提醒，后續(xù)車輛繼續(xù)駛?cè)胨淼篮鬅o法掉頭，一旦火勢(shì)得不到控制，車主們只能眼睜睜看著愛車被“連環(huán)”燒毀。

　　見火勢(shì)不可控制，車主該如何逃生？武漢市江漢區(qū)公安消防大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)吳強(qiáng)告訴《法制日?qǐng)?bào)》記者，隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)往往伴隨濃煙，能見度低，逃生時(shí)一定不能盲目而行，應(yīng)注意觀察隧道內(nèi)設(shè)置的逃生標(biāo)識(shí)，選擇最近的逃生出口。

　　“逃生過程中要注意防毒，用水蘸濕衣物捂住口鼻，彎腰跑出。事故發(fā)生前期，很可能還有車輛繼續(xù)往隧道駛?cè)�，逃生過程中還要注意交通安全�！蔽錆h市漢陽區(qū)公安消防大隊(duì)墨水湖中隊(duì)指導(dǎo)員葉偉補(bǔ)充說。

　　“朝逆風(fēng)方向逃生，不要盲目自救�！眲⒀笸瑫r(shí)指出，隧道設(shè)置有24小時(shí)監(jiān)控，一旦突發(fā)狀況，有關(guān)部門會(huì)第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)。此時(shí)，隧道里的人一定要留意收聽隧道廣播的統(tǒng)一指揮和引導(dǎo)，把握時(shí)機(jī)逃離。

　　根據(jù)《國家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條例》《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)項(xiàng)目及方法》等有關(guān)要求，8座以上客車應(yīng)當(dāng)配備滅火器，滅火器在車上應(yīng)安裝牢靠并便于取用。

　　據(jù)了解，目前尚無有關(guān)私家小轎車必須配備滅火器的硬性規(guī)定。消防部門提醒，盡管法律無明文規(guī)定，廣大車主還是應(yīng)當(dāng)防患于未然，提前做好準(zhǔn)備，在車上配置滅火器材以防意外。

　　如果車輛出現(xiàn)自燃狀況時(shí)沒有配置滅火器等物，車主應(yīng)向周圍車主求助，及時(shí)控制火勢(shì)。除汽車自配的消防設(shè)備滅火以外，還應(yīng)充分利用隧道內(nèi)配備的消防專用工具。

　　按照要求，隧道在建設(shè)時(shí)都會(huì)配備有消防箱，縱向間距50米一個(gè)。消防箱附近都配有紅色的緊急手動(dòng)報(bào)警按鈕，車主除通過電話報(bào)警外，還可第一時(shí)間按下按鈕，向隧道管理部門呼救。

　　□　本報(bào)記者 劉志月 本報(bào)通訊員 尹迅

　　《法制與新聞》見習(xí)記者 何正鑫