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　　中新社北京6月26日電 題：“復(fù)興號(hào)”高鐵“爆紅” 京滬線(xiàn)正式首發(fā)

　　中新社記者 周音

　　6月25日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組被命名為“復(fù)興號(hào)”，一夜之間成為“網(wǎng)紅”。26日11時(shí)05分，“復(fù)興號(hào)”高速列車(chē)G123次、G124次在京滬線(xiàn)正式雙向?qū)﹂_(kāi)首發(fā)。

　　中新社記者 侯宇 攝

　　“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組從北京南站至上海虹橋站歷時(shí)5小時(shí)45分鐘，經(jīng)停天津南站、德州東站、濟(jì)南西站等10個(gè)車(chē)站。目前該趟列車(chē)車(chē)票全部售罄。

　　“復(fù)興號(hào)”選擇在京滬高鐵首發(fā)，基于什么考慮？中國(guó)鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，可以進(jìn)一步提升京滬高鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)，對(duì)打造中國(guó)高鐵國(guó)際品牌具有重要的示范引領(lǐng)作用。

　　負(fù)責(zé)人指出，京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)6年來(lái)，運(yùn)送旅客6.3億人次，積累了豐富的安全管理和運(yùn)營(yíng)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。目前，京滬高鐵日均運(yùn)送旅客50.5萬(wàn)人次，是中國(guó)最繁忙的高速鐵路干線(xiàn)，客運(yùn)市場(chǎng)需求旺盛。

　　中新社記者 侯宇 攝

　　記者登上首發(fā)京滬線(xiàn)的“復(fù)興號(hào)”高鐵列車(chē)，看到車(chē)體斷面增加了、空間增大了，按時(shí)速350公里試驗(yàn)運(yùn)行，列車(chē)運(yùn)行阻力下降7.5%以上，人均百公里能耗降低17%，車(chē)內(nèi)噪聲下降1到3分貝。

　　專(zhuān)家介紹，“復(fù)興號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)壽命比“和諧號(hào)”延長(zhǎng)10年，壽命更長(zhǎng)，能耗更低，乘坐更舒適。

　　“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組分為“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號(hào)。“CR”是中國(guó)鐵路總公司英文縮寫(xiě)，“400”為速度等級(jí)代碼�！皬�(fù)興號(hào)”試驗(yàn)時(shí)速均在400公里及以上，持續(xù)運(yùn)行時(shí)速為350公里。

　　中新網(wǎng)記者 康玉湛 攝

　　中國(guó)鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，下一步鐵路總公司將根據(jù)運(yùn)輸需要，逐步研發(fā)“復(fù)興號(hào)”CR300和CR200系列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，擴(kuò)大其在不同速度等級(jí)線(xiàn)路的運(yùn)行范圍。

　　中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組研制項(xiàng)目列入了國(guó)家“十二五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)示范工程，是國(guó)家重點(diǎn)支持項(xiàng)目。從中國(guó)高鐵運(yùn)輸需求出發(fā)，采用正向設(shè)計(jì)思路，開(kāi)展技術(shù)條件和技術(shù)方案設(shè)計(jì)，并創(chuàng)造了420km/h交會(huì)、重聯(lián)的世界最高紀(jì)錄。

　　專(zhuān)家稱(chēng)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的“中國(guó)”，意味著高鐵從最早的“洋基因”、“混血”、“以我為主”，成為“純中國(guó)血統(tǒng)”的“中國(guó)制造”。特別是軟件已是全部自主開(kāi)發(fā)。在高速動(dòng)車(chē)組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占了八成以上。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的“標(biāo)準(zhǔn)”，意味著今后所有高鐵列車(chē)都能連掛運(yùn)營(yíng)，互聯(lián)互通。只要是相同速度等級(jí)的車(chē)，不管哪個(gè)工廠出品，哪個(gè)平臺(tái)出品，都能連掛運(yùn)營(yíng)，不同速度等級(jí)的車(chē)也能相互救援。

　　中新網(wǎng)記者 翟璐 攝

　　中國(guó)鐵路總公司總工程師、中國(guó)工程院院士何華武表示，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組將在印尼高鐵項(xiàng)目中使用，“復(fù)興號(hào)”也將是中國(guó)高鐵走出去的“主力軍”。

　　五年來(lái)，中國(guó)鐵路新增營(yíng)業(yè)里程2.63萬(wàn)公里，新開(kāi)通高鐵1.36萬(wàn)公里，中西部地區(qū)新增鐵路營(yíng)業(yè)里程1.99萬(wàn)公里；50%以上的鐵路旅客發(fā)送量已經(jīng)由動(dòng)車(chē)組列車(chē)承擔(dān)，每天有400多萬(wàn)旅客享受高鐵旅行生活。(完)