經(jīng)國務院批準，自2016年起，將每年的4月24日設立為“中國航天日”。從新中國成立以來，我國已在載人飛船、探月工程、火星探測方面取得了巨大進展。觀海解局（微信ID：guanhaijieju)記者梳理發(fā)現(xiàn)，航空航天事業(yè)不僅讓中國國力得到巨大提升，而且還培養(yǎng)了多位政界要員，包括浙江、河北等5省在內的省長都是航空航天專業(yè)科班出身，而西北工業(yè)大學更是成為培養(yǎng)這些部級官員的“搖籃”。

　　袁家軍（浙江省委常委、常務副省長）

　　曾是神州飛船系統(tǒng)總指揮

　　1984年，北京航空航天大學畢業(yè)后，袁家軍考取中國空間技術研究院空間飛行器設計專業(yè)碩士研究生。1987年畢業(yè)后，在中國空間技術研究院空間飛行器總體設計部工作。從結構室的設計員到衛(wèi)星型號主任設計師，從研究室副主任到設計部副主任，都以對工作的精益求精和對技術任務的準確理解與把握，顯示出了出色的才能。

　　1992年，我國以“神舟號”載人飛船為核心的載人航天工程正式啟動。袁家軍在擔任“神舟號”飛船系統(tǒng)第一副總指揮期間，主要負責飛船系統(tǒng)的研制工作，他帶領全體工程研制人員團結協(xié)作，在認真學習國內外大型空間系統(tǒng)工程管理經(jīng)驗的基礎上，結合具體情況，制定出了一套適合飛船研制特點的項目控制與工程管理辦法，及時組織解決了飛船研制中的2000多個問題，保證了第一次飛行試驗按計劃完成。

　　2000年，袁家軍任命為神舟號飛船系統(tǒng)總指揮，“神舟”三號試驗飛船于2002年3月25日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。

　　記者從最近幾次袁家軍的公開露面和講話中可以看出，在從政之后，袁家軍也迅速“轉型”。

　　據(jù)去年12月份浙江舉辦的互聯(lián)網(wǎng)大會上，他指出“全省上下把發(fā)展以互聯(lián)網(wǎng)為核心的信息經(jīng)濟，作為搶占未來發(fā)展制高點的戰(zhàn)略選擇、加快經(jīng)濟轉型升級的重要途徑、發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)領域先發(fā)優(yōu)勢的必然要求，而在經(jīng)濟下行壓力下，浙江經(jīng)濟增長表現(xiàn)了平穩(wěn)增長的態(tài)勢。今年前三季度，浙江GDP同比增長8%

　　張慶偉（河北省委副書記，省長）

　　曾執(zhí)筆起草載人飛船實驗論證報告

　　1961年出生的張慶偉是河北樂亭人，1978年張慶偉被西北工業(yè)大學飛機設計專業(yè)本科錄取，1982年大學畢業(yè)后到中航工業(yè)第一飛機設計研究院（西安閻良603所）工作，三年后又回到母校繼續(xù)攻讀飛行器設計控制理論及應用方向的碩士研究生。

　　1991年，張慶偉作為主要起草人之一，執(zhí)筆起草了關于我國進行載人飛船試驗的論證報告并得到中央批準，1992年9月21日，中央正式批準載人航天工程正式上馬，并命名為“921工程”。張慶偉被任命為發(fā)射載人飛船的長二F運載火箭系統(tǒng)副總設計師。

　　2007年8月30日，張慶偉任國家國防科學技術工業(yè)委員會主任，成為正部級干部，同時擔任繞月探測工程領導小組組長，2007年10月24日，“嫦娥一號”月球探測衛(wèi)星于在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由“長征三號甲”運載火箭發(fā)射升空。2011年8月，張慶偉告別為之奮斗30多年的航空航天事業(yè)，正式步入政壇，擔任河北省省長，2012年11月當選十八屆中央委員。

　　在2014年北京河北聯(lián)手申冬奧時，張慶偉就負責河北的冬奧申辦調度工作，他還提出，要把申奧工作與落實京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略緊密結合起來，用奧運理念、奧運精神、奧運標準提升各項工作水平，推動河北實現(xiàn)科學發(fā)展、綠色崛起。

　　同時，在今年的全國兩會上，張慶偉還表示，到2020年，河北省鋼鐵產能要壓減到2億噸以內。河北省政府已部署“6643工程”，即到2017年，要減產6000萬噸鋼鐵、6000萬噸水泥、4000萬噸燃煤和3600萬重量箱玻璃。

　　郝鵬（青海省委副書記、省長）

　　39歲就升任正廳級

　　陜西鳳翔人郝鵬與張慶偉同年進入西北工業(yè)大學學習，張慶偉學的是飛機設計，而郝鵬則學習的是飛行器制造工程。公開資料顯示，1982年從西北工業(yè)大學飛行器制造工程系畢業(yè)后，年僅22歲的郝鵬來到大學前曾插隊做知青的甘肅，分配在中航工業(yè)蘭州飛控儀器總廠機加分廠做技術員，直到39歲時，郝鵬從飛控儀器總廠廠長任上調任甘肅經(jīng)貿委副主任，為正廳級。2003年底，43歲的郝鵬由甘肅入藏，升為副部級，擔任西藏自治區(qū)政府副主席。2013年調任青海。

　　據(jù)《農民日報》報道，2014年，青海與全國同步完成了貧困人口的精準識別和建檔立卡工作，還為全省貧困人口的貧根病灶拍了一張“X光片”：缺發(fā)展資金的占30.78%，缺技術的占17.11%，缺勞動力的占12.34%……有了這張“X光片”，對癥下藥、靶向治療變得更易操作。

　　今年2月，郝鵬又提出，要立足青海特殊省情和責任，在突出生態(tài)保護優(yōu)先理念的同時協(xié)調推進經(jīng)濟社會發(fā)展，以生態(tài)文明建設為引領打造大美青海新優(yōu)勢。

　　就在6天前，4月18日，兼任省深化醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革領導小組組長的郝鵬主持召開2016年第一次領導小組會議。郝鵬在會上強調，要進一步提高認識、堅定信心，先行先試、勇于突破，切實擔當起全面深化醫(yī)改試點省的使命感和責任感，打好深化醫(yī)改攻堅戰(zhàn)，全力打造健康青海，努力使青海醫(yī)改工作繼續(xù)走在全國前列，讓全省各族群眾有更多的獲得感和改革“紅利”，為全國醫(yī)改試點做出新的貢獻。

　　黃強（甘肅省副省長）

　　曾榮立“飛豹”設計部級三等功

　　黃強與張慶偉、郝鵬可謂同門師兄，簡歷顯示，1797年開始，黃強進入西北工業(yè)大學，學習航空自動控制系航空電氣工程專業(yè)，畢業(yè)后直接進入航空工業(yè)部西安飛機設計研究所特設研究室工作。而黃強主要研究的“飛豹”飛機數(shù)字信息傳輸系統(tǒng)，解決導航與火控系統(tǒng)的技術難關，縮短了我國數(shù)字傳輸技術與世界先進技術的差距，填補了國內空白；隨后組織領導1998年“飛豹”飛機珠海航展和1999年“飛豹”飛機參加國慶50周年閱兵等活動；還完成國內第一架飛機全機電子樣機，實現(xiàn)飛機設計無紙化，攻克綜合航電火控系統(tǒng)難關等。

　　1998年黃強榮立“飛豹”飛機設計定型部級三等功，是陜西省有突出貢獻的中青年專家，享受政府特殊津貼，被列為國家二級“百千萬人才工程”入選人員。

　　今年2月，黃強在蘭州新區(qū)調研時指出，各級各部門要深入貫徹落實省市黨政主要領導干部研討班精神，將發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產業(yè)作為主攻方向，把創(chuàng)新作為引領發(fā)展的第一動力，堅持問題導向，加快培育和有效助力骨干企業(yè)，加快新能源汽車推廣應用，著力做大新能源汽車產業(yè)，聯(lián)動打造產業(yè)升級版。

　　馬興瑞（廣東省委副書記，深圳市委書記）

　　曾在哈工大任教9年

　　與上述幾位部級官員不同的是，馬興瑞最開始在阜新礦業(yè)學院機電工程系學習工程力學，1985年獲得了哈爾濱工業(yè)大學飛行動力學研究室一般力學專業(yè)博士研究生學歷。隨后的9年時間內，一直在哈工大任教，從講師到系主任再到校長，直到1996年才離開講臺任職中國空間技術研究院（五院）副院長、黨委委員，1996年06月馬興瑞任實踐五號衛(wèi)星總指揮和總設計師。2007年11月任中國載人航天工程副總指揮；2008年12月任中國新一代運載火箭工程總指揮。

　　2013年3月，被譽為“航天少帥”的十八屆中央委員馬興瑞在全國兩會后離開軍工央企，轉身步入政壇，以工信部副部長身份兼任國家國防科工局組建后第二任局長。

　　盡管步入政壇，馬興瑞依然沒有放下他的航空航天事業(yè)。據(jù)《深圳日報》報道，4月12日馬興瑞還先后會見了南京航空航天大學校長聶宏、華南理工大學黨委書記杜小明和校長王迎軍。馬興瑞表示，南航要加強校地合作，發(fā)揮南航在飛行器設計、無人機研發(fā)等領域專長，結合深圳市場發(fā)達、產業(yè)配套等優(yōu)勢，實現(xiàn)通用無人機科研成果快速產業(yè)化，為做大做強深圳航空航天產業(yè)作貢獻。