中新社北京3月6日電 (記者 陳小愿)多位港區(qū)全國人大代表、政協(xié)委員連日來在北京接受中新社記者采訪時表示，不應(yīng)將“一地兩檢”議題政治化，以切實(shí)發(fā)揮廣深港高鐵的效率。

　　廣深港高鐵是連接廣州、東莞、深圳及香港的高速鐵路，由廣州南至香港行車距離142公里，僅需48分鐘。該高鐵香港段于2010年4月正式動工，現(xiàn)目標(biāo)完工期為2018年第三季度。

　　香港和內(nèi)地旅客通關(guān)方式目前尚未確定。香港特首梁振英曾表示，在“一國兩制”、“港人治港”、高度自治下可做到“一地兩檢”。香港特區(qū)政府有關(guān)官員訪京時，提出在香港西九龍總站設(shè)立“內(nèi)地口岸區(qū)”的方案，讓內(nèi)地邊檢及執(zhí)法人員在港執(zhí)法，即實(shí)行“一地兩檢”。

　　上述議題受到香港社會廣泛關(guān)注，有人聲稱“一地兩檢”有違“一國兩制”。

　　香港民建聯(lián)副主席陳勇代表認(rèn)為，此議題被政治化，有些人“為反對而反對”。他說，實(shí)施“一地兩檢”才能真正發(fā)揮高鐵的效率，方便的是香港人，市民不能被少數(shù)人誤導(dǎo)，否則受損害的會是香港。

　　他還建議中國鐵路客戶服務(wù)中心在香港設(shè)立服務(wù)點(diǎn)，向網(wǎng)購火車票的香港旅客提供換取紙質(zhì)車票的服務(wù)，并為初次在網(wǎng)上注冊購票的香港旅客提供身份信息核驗(yàn)服務(wù)。

　　香港消費(fèi)者協(xié)會主席黃玉山代表以自己往返加拿大和美國的經(jīng)歷說，兩個國家間都可以實(shí)行“一地兩檢”，為何一個國家間反而不行？廣深港高鐵實(shí)施“一地兩檢”將是務(wù)實(shí)安排。

　　他說，“一國兩制”本身就是最大的務(wù)實(shí)，在此基礎(chǔ)上高鐵若不實(shí)行“一地兩檢”，那么香港與內(nèi)地甚至到歐洲等地的便利交通都會受到影響，將此議題政治化不是香港之福。

　　全國港澳研究會副會長劉兆佳委員說，香港基本法中并沒有限制“一地兩檢”。大部分港人也知道，香港無可避免地要在經(jīng)濟(jì)上與內(nèi)地融合，特別是在“一帶一路”建設(shè)中，香港要通過跟內(nèi)地的關(guān)系，開拓跟亞洲其他地區(qū)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。

　　劉兆佳認(rèn)為，“一地兩檢”是好事，反對者是少數(shù)人，要通過更具體的工作，爭取更多人的支持。

　　香港理工大學(xué)校長唐偉章委員則建議，由中央政府和特區(qū)政府就“一地兩檢”進(jìn)行深入研究，向各界廣泛咨詢，作出科學(xué)分析后，再定案。(完)