2007年以前，中國(guó)還沒有一條真正意義上的高鐵，然而短短幾年，中國(guó)高鐵就走完了其他國(guó)家用十幾年甚至幾十年走過的路程，實(shí)現(xiàn)了從“追趕”到“領(lǐng)跑”的跨越，成為“中國(guó)制造”的一張新名片。站在2015年歲首，回望一根根鐵軌蜿蜒前行的跋涉歷程，“創(chuàng)新”正是鐫刻其上的醒目標(biāo)記，啟示我們：對(duì)國(guó)家、對(duì)民族具有重要意義的戰(zhàn)略決策，想定了就要有決斷，下好先手棋，打好主動(dòng)仗，才能真正掌握競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。

　　創(chuàng)新開辟了后來居上的高鐵之路。要打開我們自己的高鐵之“門”，需要自主創(chuàng)新這把“金鑰匙”，原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，機(jī)械、電力、信息多領(lǐng)域齊頭并進(jìn)，部門、行業(yè)、院校、企業(yè)條塊分割逐一打破……通過矢志不渝的自主創(chuàng)新，中國(guó)高鐵的建設(shè)者們攻克了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，終于使中國(guó)完成了從高鐵技術(shù)輸入國(guó)到輸出國(guó)、再到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定國(guó)的完美轉(zhuǎn)身�？梢哉f，高鐵“彎道超車”的每一公里，都離不開科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新、體制機(jī)制創(chuàng)新的堅(jiān)實(shí)“路基”。

　　創(chuàng)新打破了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“天花板”。鐵路俗稱“鐵老大”，是名副其實(shí)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，而高鐵卻是新學(xué)科、新技術(shù)、新材料和新工藝的集大成者。高鐵加速度行進(jìn)，不僅令鐵路本身沖破了原有的發(fā)展束縛，一大片制造業(yè)的嶄新藍(lán)海亦呈現(xiàn)眼前，全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí)的進(jìn)程都隨之加快。如今，以高鐵為代表的裝備制造業(yè)正向高端有力延伸，帶動(dòng)冶金、建筑、電力、電子、信息、機(jī)械等領(lǐng)域迎來發(fā)展春天，制造業(yè)出口面臨新的機(jī)遇，被世界各國(guó)廣泛關(guān)注。高舉創(chuàng)新大旗，肩負(fù)起產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史使命，高鐵對(duì)眾多行業(yè)引領(lǐng)帶動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)更值得梳理借鑒。

　　創(chuàng)新喚醒了沉睡的市場(chǎng)。電商班列、中歐班列、中亞班列，一系列貨運(yùn)產(chǎn)品相繼開發(fā)；烏魯木齊到福州的普速列車一開通，上座率就超過八成；“夕發(fā)朝至”的動(dòng)車線路上，多了廣受歡迎的臥鋪列車；除了客運(yùn)之外，貨運(yùn)也駛上了高速之路……高鐵的迅猛發(fā)展釋放了既有運(yùn)力，為優(yōu)化鐵路運(yùn)營(yíng)管理提供了重要前提。幾年來，鐵路部門調(diào)整客貨運(yùn)結(jié)構(gòu)、參與物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、創(chuàng)新特色產(chǎn)品，一個(gè)個(gè)曾經(jīng)或無力顧及、或惜遭忽略的市場(chǎng)需求被發(fā)現(xiàn)、被開掘、被滿足。當(dāng)下，鐵路運(yùn)營(yíng)內(nèi)容更加豐富，拉動(dòng)消費(fèi)、制造需求動(dòng)力強(qiáng)勁，基礎(chǔ)保障能力更為可靠，服務(wù)社會(huì)能力顯著提升。

　　創(chuàng)新是中華民族流淌不息的血脈，是引領(lǐng)新常態(tài)、迎接新發(fā)展的不竭動(dòng)力。面向未來，由創(chuàng)新而生、因創(chuàng)新壯大的中國(guó)高鐵，仍將高歌猛進(jìn)，走出一條符合中國(guó)國(guó)情的趕超之路。高鐵的發(fā)展告訴我們：機(jī)會(huì)總是會(huì)留給有思路、有志向、有韌勁的人們。能否在未來發(fā)展中后來居上、彎道超車，關(guān)鍵要看我們能否邁出實(shí)實(shí)在在的步伐，為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展建功立業(yè)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)評(píng)論員）