央廣網(wǎng)上海10月9日消息(記者吳善陽)今天上午,由隧道股份上海隧道自主研發(fā)制造的超大直徑盾構(gòu)“騏躍號(hào)”在位于上海浦東的國產(chǎn)盾構(gòu)研發(fā)制造基地成功調(diào)試下線,不僅標(biāo)志著該臺(tái)盾構(gòu)的應(yīng)用工程——上海軌道交通市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線工程攻克了一大重要節(jié)點(diǎn),也標(biāo)志著國內(nèi)高端裝備制造板塊中,“上海制造”品牌再一次被打響。
為“超級(jí)工程”量身定制的“超級(jí)武器”
據(jù)悉,“騏躍”盾構(gòu)是由隧道股份上海隧道匠心打造的超大直徑泥水氣平衡盾構(gòu),由主機(jī)系統(tǒng)與后配套系統(tǒng)組成。盾構(gòu)整機(jī)總重約為3200噸,總長約為99米,其中主機(jī)長度約為16米,刀盤切削直徑達(dá)14.05米,最大推進(jìn)速度為60 mm/min,自主研發(fā)五大核心專利技術(shù),配套先進(jìn)高端設(shè)備,空間布局高效合理,采用無軌集成式后配套車架,可讓“巨無霸”在隧道掘進(jìn)中實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)彎,最小轉(zhuǎn)彎半徑為 520 米,并適應(yīng)于隧道坡度 6% 的掘進(jìn)施工。它是首臺(tái)應(yīng)用于上海市的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)。
同時(shí),“騏躍”盾構(gòu)也是首臺(tái)服務(wù)于上海軌道交通市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線工程的盾構(gòu)。該工程起于虹橋機(jī)場站,經(jīng)七寶站、華涇站、三林南站、張江站、度假區(qū)站、浦東機(jī)場站、規(guī)劃T3航站樓站,止于浦東新區(qū)上海東站。全線長 68.6 km,其中地下段總長 56.7 km(含盾構(gòu)區(qū)間 49.7 km),橋梁段總長 8.0 km,路基段總長 3.9 km。主要承擔(dān)兩機(jī)場間及城市內(nèi)市域客流,并兼顧浦東新區(qū)與長三角近滬地區(qū)之間的城際客流,對于加強(qiáng)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)與鐵路、航空樞紐的銜接,增強(qiáng)主要綜合交通樞紐對長三角區(qū)域的服務(wù)功能具有重要意義。此次“騏躍”盾構(gòu)的研發(fā)制造,正是針對機(jī)場線項(xiàng)目量身定制的“超級(jí)武器”,對助力工程順利推進(jìn)具有重要的作用。
“五大特技”應(yīng)對及工程挑戰(zhàn)
“騏躍”盾構(gòu)將應(yīng)用于上海軌道交通市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線工程(西段)JCX5G-3標(biāo),擔(dān)任區(qū)間隧道掘進(jìn)任務(wù),將面臨超長距離、大埋深、復(fù)雜地層等施工挑戰(zhàn)。
為此,隧道股份上海隧道在盾構(gòu)設(shè)計(jì)、制造過程中,以超大直徑盾構(gòu)全生命周期管理模式貫穿是于項(xiàng)目總體流程管控,以大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)為主導(dǎo),對裝備進(jìn)行集成化、模塊化、精細(xì)化管理。針對項(xiàng)目工程難點(diǎn),“騏躍”盾構(gòu)設(shè)有五大特技——切削系統(tǒng)常壓換刀技術(shù)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高壓密封技術(shù)、推進(jìn)系統(tǒng)可重構(gòu)分區(qū)液壓控制技術(shù)、多手段地面沉降控制技術(shù)、輔助系統(tǒng)無軌式車架技術(shù),形成盾構(gòu)裝備可靠切削、高壓密封、姿態(tài)穩(wěn)定、風(fēng)險(xiǎn)保障、高效運(yùn)輸五大優(yōu)勢。“乘騏驥以馳騁,越江河以萬里”,“騏躍”盾構(gòu)將為市域工程建設(shè)保駕護(hù)航。
國產(chǎn)盾構(gòu)“形狀”與“尺寸”的進(jìn)化時(shí)
始建于1965年的上海隧道,是中國最早開展盾構(gòu)法隧道技術(shù)研發(fā)和施工應(yīng)用的專業(yè)企業(yè)。2004年,依托于當(dāng)時(shí)國家“863”計(jì)劃項(xiàng)目,隧道股份上海隧道研制出國內(nèi)首臺(tái)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“先行號(hào)”;2009年,研發(fā)制造國內(nèi)首臺(tái)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、直徑為11.22m的大直徑泥水盾構(gòu)“進(jìn)越號(hào)”并成功完成打浦路復(fù)線隧道工程;同年,首批自行研制符合英標(biāo)的Φ6.64m復(fù)合鉸接式盾構(gòu),進(jìn)入新加坡市場,開創(chuàng)了國產(chǎn)盾構(gòu)批量銷往海外的先河。
隨著現(xiàn)代化城市的不斷發(fā)展,人民對美好生活的向往不斷提高,隧道股份上海隧道很早便開展了“異形掘進(jìn)機(jī)”和“微開挖技術(shù)”的研發(fā)與探索,致力于減緩城市建設(shè)的“陣痛期”。2015年,隧道股份上海隧道研發(fā)制造了國內(nèi)首臺(tái)類矩形盾構(gòu),通過對掘進(jìn)斷面的改變,從傳統(tǒng)的圓形變?yōu)轭惥匦,?shí)現(xiàn)了地下空間的集約化使用,并連續(xù)成功應(yīng)用在寧波、杭州等都市核心和老舊城區(qū)。2019年,在上海市中心,隧道股份上海隧道利用國內(nèi)最大斷面的矩形頂管機(jī),在“不封路、不占路”的前提下完成了軌交14號(hào)線靜安寺站的車站建設(shè)。此項(xiàng)工藝為國內(nèi)首次應(yīng)用。
從圓形到矩形,從小型、大型到超大型,從中國到海外,隧道股份上海隧道始終以滿足工程需求為導(dǎo)向,以保護(hù)人民利益為宗旨,通過科研、實(shí)踐與探索,助推地下工程裝備產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),尋求地下空間建設(shè)的最優(yōu)解決方案。上海隧道不辱使命,建設(shè)美麗城市,守護(hù)美好生活。