央廣網(wǎng)南昌8月21日消息(記者謝元森)炎炎夏日,酷暑難耐,江西南昌向塘西編組場內一陣陣熱浪襲來。31歲的工長李鵬飛身穿橙色工作服,頭戴草帽,顧不上烈日暴曬地滾燙鋼軌表面,單膝跪在上面,俯下身子查看鋼軌線路的平順性,準備開始當天的檢修作業(yè)。

  位于江西向塘的向塘西編組場,擔負著我國華東地區(qū)鐵路貨物列車的解編任務,是為數(shù)不多的全國特等型鐵路樞紐編組站,每天有近200列旅客列車穿過,上萬輛貨物車輛在此集結待發(fā)。中國鐵路南昌局集團有限公司南昌工務段場三工區(qū)8名職工的日常工作,就是負責編組場內的鋼軌設備進行檢修。一年四季,無論嚴寒酷暑,他們風雨無阻奮戰(zhàn)在鐵路線上。

  “找出線路病害是第一步,順著軌面的高低起伏可以判斷線路是否平順”。李鵬飛介紹說,編組場內都是重載貨物列車,在列車的碾壓下,鋼軌的幾何尺寸會產(chǎn)生形變,“高低不平順”就是其中一種,導致列車通過時會產(chǎn)生不規(guī)則地震動,從而影響行車安全。

  說話間,班長許少文提來了重重地液壓起道機,隨著手臂不停搖動,鋼軌不斷被抬高。1毫米、2毫米、3毫米……“停!”隨著鋼軌達到指定高度,李鵬飛示意停下。幾名職工熟練地發(fā)動內燃搗固機,借著搗固機的震動,把道床石砟夯實。工務養(yǎng)護維修作業(yè)標準都是以毫米計,小小地一毫米,都會對列車運行安全造成影響,李鵬飛形容自己的工作是在針尖上跳舞。當前正值夏季高溫天氣,盡管室外溫度已經(jīng)逼近37攝氏度,李鵬飛和他的工友始終穿著長衣長褲,幾分鐘下來,衣服早已濕透,緊貼在背上。

  2013年,家住內蒙古赤峰的李鵬飛從哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)后,來到了近2000公里外的江西南昌,從此扎根南方。7年地時間里,李鵬飛先后干過線路工、班長、工長。工務作業(yè)體力消耗大,李鵬飛的一米八的身高很占優(yōu)勢,五六十斤重的作業(yè)機具單手提著能走1公里不喘氣。

  “今年的夏天特別熱,我們工務是重體力活,作業(yè)機具大多都在六七十斤以上,加上作業(yè)地點又在室外,對我們工作帶來了很大挑戰(zhàn),夏季溫度最高的時候,鋼軌溫度有時會高達六七十度,有時候汗水滴掉落在鋼軌都能聽到‘滋’的一聲”。李鵬飛擦了擦黝黑的臉,一邊提醒工友劉恕太注意檢查防護包里的十滴水、藿香正氣水等防暑藥品。

  年初受疫情影響,鐵路貨運量受到一定程度的減少,如今隨著疫情形勢的好轉,鐵路貨運量逐漸回暖,大大提高了李鵬飛和工友們的檢修工作量。暑運里的每一天,李鵬飛和他工友們要在編組場內地烈日下檢修超過6個小時,近千個螺栓。

  “對于工務人來說,行車安全是放在第一位,干了這一行,再苦再累也要堅持下去”,李鵬飛說。