工人對(duì)橋梁進(jìn)行維護(hù)（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　央廣網(wǎng)重慶5月13日消息（記者陳鵬 通訊員陳洪勝）5月13日凌晨6時(shí)，重慶萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋拆除了最后一道施工圍擋，恢復(fù)雙向四車(chē)道正常通行。這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首例大跨徑橋梁護(hù)欄整體更換的綜合性工程順利完工。

　　透過(guò)雨霧朦朧的晨曦，經(jīng)過(guò)精心涂裝后的萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋鋼結(jié)構(gòu)波形防撞護(hù)欄，高1.4米，實(shí)現(xiàn)人行道車(chē)行道有效分離，下部基礎(chǔ)為40厘米高、50厘米寬的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，堅(jiān)固雄渾。據(jù)承擔(dān)工程施工的中交一公局三公司項(xiàng)目部經(jīng)理譚利華介紹，防撞護(hù)欄等級(jí)為五級(jí)，可承受49噸貨車(chē)以60公里時(shí)速的撞擊，完全達(dá)到新建同等級(jí)別橋梁的防撞標(biāo)準(zhǔn)。

　　于2004年9月建成通車(chē)的萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋，歷經(jīng)15年通行運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)實(shí)條件下的防護(hù)功能，已無(wú)法充分滿足日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)行需要和城市功能提升需求，橋梁防護(hù)功能的整體改造升級(jí)迫在眉睫。

工人對(duì)橋梁進(jìn)行維護(hù)（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　因橋制宜，精準(zhǔn)施策。2019年10月，中交一公局三公司按照“南北共進(jìn)、先引后主、左右對(duì)稱(chēng)、荷載平衡”的原則，有序推進(jìn)引橋、主橋“兩步走”施工模式。采取“量體裁衣”式施工法，分別確定“切割破除、定位植筋”等九大工序和“吊除道板、整體吊裝”等八大步驟。在國(guó)內(nèi)首次較大規(guī)模采用“CRM”新型早強(qiáng)高性能混凝土材料，為大橋夯基壘臺(tái)，植入“鋼筋鐵骨”。使用小風(fēng)鎬、水磨鉆等小型機(jī)具，以解剖麻雀的方式展示“繡花功夫”，小心分解拆除原有橋面鋼筋混凝土，換上更加美觀輕便、穩(wěn)固結(jié)實(shí)的鋼跳板。

　　萬(wàn)州區(qū)交通局大橋管理中心負(fù)責(zé)人介紹，在攻克新舊混凝土“融為一體”的施工難題上，施工人員在車(chē)行道的原有混凝土橋面上潛心鉆孔10萬(wàn)多個(gè)，并及時(shí)注入國(guó)際上新研發(fā)出來(lái)的高性能植筋膠，隨后植入鋼筋，使新舊結(jié)構(gòu)物深度融合成“命運(yùn)共同體”。另外為防止施工過(guò)程中小型石塊、鋼鐵構(gòu)件墜入江面，影響航道安全和污染長(zhǎng)江水體，施工方設(shè)計(jì)使用了以軟防護(hù)理念為主的扣件式帆布兜。對(duì)可能掉落的硬物件應(yīng)收盡收，實(shí)現(xiàn)“軟著陸”，圓滿實(shí)現(xiàn)全過(guò)程“零隱患、零事故、零傷亡”。

　　據(jù)了解，大橋采取邊保通、邊推進(jìn)的半封閉施工法，避免了萬(wàn)州主城交通擁堵，有效緩解了城市交通壓力，整個(gè)施工期間為市民節(jié)約生活成本約3000多萬(wàn)元。