格爾木河線路所插鋪道岔、撥接施工開(kāi)始（央廣網(wǎng)發(fā) 青藏鐵路供圖）

　　央廣網(wǎng)格爾木4月24日消息（記者葛修遠(yuǎn) 通訊員劉建軍 姚江紅）4月24日上午，格爾木河線路所插鋪道岔、撥接施工開(kāi)始，工程完成后將連通格庫(kù)鐵路與青藏鐵路，為2020年6月底格庫(kù)鐵路（青海段）的全面開(kāi)通奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也標(biāo)志著格庫(kù)鐵路的建設(shè)工作進(jìn)入了最后的沖刺階段。

　　格爾木河線路所位于格爾木車站以西南7.3公里處，是連接既有青藏鐵路格拉線和新建格庫(kù)鐵路的重要咽喉，主要連接西寧、庫(kù)爾勒、拉薩等多個(gè)方向，是格庫(kù)鐵路與青藏鐵路格拉段列車運(yùn)行交匯分離的線路所群，青藏和格庫(kù)貨車下行線、格庫(kù)貨車上行線、青藏貨車上行線、格拉正線、格庫(kù)客車線共5條線路均從格爾木河線路所通過(guò)，格爾木河線路所的開(kāi)通有效的提高格爾木樞紐的列車通過(guò)能力。同時(shí)既有青藏鐵路格拉線使用增強(qiáng)性的列車控制系統(tǒng)（ITCS列控系統(tǒng)），新建格庫(kù)線使用CTCS-0級(jí)列車控制系統(tǒng)，格爾木河線路所建成后將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)這2種列控模式疊加使用的線路所，將使青藏鐵路格拉段首次形成X型分歧線路。

　　此次施工主要難點(diǎn)是銜接的接發(fā)列車方向較多，無(wú)論是遠(yuǎn)程控制還是本地控制，接發(fā)列車的安全卡控比較困難。因銜接的方向多，線路所采取了一系列措施來(lái)保證多方向接發(fā)列車安全。隨著施工的推進(jìn)，線路所值班員可以在格爾木南站進(jìn)行合署辦公，可實(shí)現(xiàn)與格爾木南站相關(guān)工種間的無(wú)縫聯(lián)系。此外，在青藏集團(tuán)公司調(diào)度所CTC系統(tǒng)中還能實(shí)行遠(yuǎn)程控制。

　　“自復(fù)工以來(lái)，格庫(kù)鐵路各參建單位嚴(yán)格遵守各級(jí)政府的疫情防控要求，制定了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊咔榉揽胤桨�，通過(guò)‘抗疫情、保增長(zhǎng)、保在建、保開(kāi)通’等一系列建設(shè)和防控措施，提前謀劃，有序推進(jìn)，跑步進(jìn)場(chǎng)，快速進(jìn)入施工攻堅(jiān)階段，不斷壓縮因疫情影響延誤的工期，為格庫(kù)鐵路青海段開(kāi)通提供了有利保障”格庫(kù)鐵路指揮部工程部部長(zhǎng)巨邦強(qiáng)說(shuō)。

　　今年6月底，格庫(kù)鐵路青海段將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。年底，全線開(kāi)通后從格爾木到庫(kù)爾勒將由原來(lái)的26小時(shí)縮短至12小時(shí)。格庫(kù)鐵路是一條團(tuán)結(jié)線、民族線，它的開(kāi)通對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)“一帶一路”倡議和青海、新疆兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來(lái)和資源開(kāi)發(fā)，加強(qiáng)民族地區(qū)團(tuán)結(jié)和鞏固國(guó)防安全等方面具有重要意義。