央廣網(wǎng)天津3月5日消息（記者夏震宇）3月4日， 隨著道閘緩緩抬起，“蘇新號(hào)”貨車慢慢駛出空客天津廠區(qū)。這輛貨車載運(yùn)著空客零部件，從天津出發(fā)一路向西，即將跋涉1萬(wàn)多公里抵達(dá)德國(guó)。此行標(biāo)志著卡車陸運(yùn)已成為繼航空、船舶、鐵路之后，天津與歐洲之間成功開(kāi)通“第四物流通道”。

“蘇新號(hào)”貨車出發(fā)前往德國(guó)（央廣網(wǎng)發(fā) 天津港保稅區(qū)提供）

　　新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，國(guó)際航班大幅減飛，傳統(tǒng)的空運(yùn)、海運(yùn)通道嚴(yán)重受阻。在天津港保稅區(qū)管委會(huì)的大力支持下，中歐卡航（天津）物流服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中歐卡航天津”）與中遠(yuǎn)海運(yùn)工程物流公司聯(lián)手，為空客項(xiàng)目開(kāi)辟中歐“第四物流通道”——公路運(yùn)輸通道，助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。而“蘇新號(hào)”將通過(guò)這條專線，穿越霍爾果斯、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終抵達(dá)德國(guó)。

　　“我們耗時(shí)不到中歐班列鐵路運(yùn)輸30天的一半時(shí)間，成本比空運(yùn)便宜40%，時(shí)間和成本優(yōu)勢(shì)明顯”，中歐卡航天津總經(jīng)理戴道斌在采訪中表示，卡航運(yùn)輸方式與空運(yùn)相比成本低，與海運(yùn)相比時(shí)間快，與鐵路運(yùn)輸相比通關(guān)方便。比如這輛從天津出發(fā)的“蘇新號(hào)”，途中只需換一次車，就可直達(dá)客戶位于德國(guó)的廠房，全程只需14天，便可實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”的到達(dá)。戴道斌介紹，中歐卡航天津于2019年底注冊(cè)在天津港保稅區(qū)。保稅區(qū)市場(chǎng)主體數(shù)量龐大，眾多龍頭巨企匯集，擁有三類四處海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，享有天津自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和天津?yàn)I海新區(qū)先行先試特殊政策，區(qū)域?qū)ν忾_(kāi)放和創(chuàng)新功能優(yōu)勢(shì)明顯，給公司的發(fā)展帶來(lái)了巨大的機(jī)遇。未來(lái)，公司還將進(jìn)一步壓縮由天津開(kāi)往德國(guó)的“蘇新號(hào)”路程耗時(shí)，提高貨運(yùn)效率。