央廣網(wǎng)合肥12月18日消息（記者張秋實）上午10時16分，在合安高鐵肥西站鋪軌現(xiàn)場，隨著汽笛長鳴，一體式牽引車拖拽著一對500米長鋼軌，由肥西站緩緩鋪向安慶方向，標(biāo)志著合安高鐵鋪軌施工正式開始。據(jù)了解，該項將于2020年3月31日完成全線鋪軌任務(wù)。

　　合安高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港(臺)通道的重要組成部分。建成后對于完善長江經(jīng)濟帶區(qū)域路網(wǎng)布局，提高路網(wǎng)質(zhì)量和能力，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要作用。

　　合（肥）安（慶）鐵路線路自新合肥西站引出，經(jīng)安徽肥西、廬江、舒城、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站，正線全長約162公里，設(shè)計時速350千米/小時，共設(shè)新合肥西站、合肥西站、肥西站、舒城東站、廬江西站、桐城東站、嬉子湖站等8個車站。中鐵四局鋪軌315.183公里，其中有砟道岔鋪設(shè)43組、無砟道岔鋪設(shè)43組。

　　在鋪設(shè)過程中，中鐵四局采用了自主研發(fā)的鐵路有砟、無砟軌道鋪設(shè)一體式鋪軌機組，該設(shè)備可實現(xiàn)有砟和無砟牽引模式的自由切換，能快速通過車站預(yù)鋪道岔，方便、快捷地完成區(qū)間線路和站內(nèi)線路相結(jié)合的鋪軌作業(yè)，從而提高鋪軌作業(yè)效率。

　　同時，針對工程線管理區(qū)間長、多單位交叉作業(yè)等復(fù)雜工況，為了確保施工安全順利推進，該項目還使用了工程線調(diào)度指揮系統(tǒng)，對現(xiàn)場行車調(diào)度進行全方位、立體化管理，提高行車調(diào)度效率，確保了工程線行車安全。