央廣網(wǎng)宜昌9月22日消息（記者左艾甫 通訊員杜艷麗 李竣清 曾成 徐詩(shī)云）9月21日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，湖北宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋主塔成功在155米高空實(shí)現(xiàn)封頂，這也標(biāo)志著由中建三局自主研制的國(guó)內(nèi)首個(gè)“整體式自適應(yīng)智能頂升橋塔平臺(tái)”（“造塔機(jī)”）圓滿完成首秀，在國(guó)內(nèi)首次將智能頂升平臺(tái)系統(tǒng)從超高層建筑拓展至大型橋梁領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域核心技術(shù)裝備的新突破。
宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋工程由中建三局投資建設(shè)，是國(guó)務(wù)院確定的《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》中湖北省19條過(guò)江通道之一，宜昌市第9座長(zhǎng)江大橋。項(xiàng)目批復(fù)概算總投資32.33億元，工程為主跨1160米懸索橋，一跨過(guò)江，雙向六車道，建設(shè)里程約 2.8公里，橋?qū)?1.5米，時(shí)速60公里/小時(shí)。
為保護(hù)長(zhǎng)江中華鱘洄游及周邊生態(tài)環(huán)境，大橋采用主跨 1160 米懸索橋一跨過(guò)江方案。在大橋155米高主塔施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用由中建三局歷時(shí)2年自主研制的智能頂升橋塔平臺(tái)，該橋塔平臺(tái)高21.5米，由支承頂升系統(tǒng)、框架系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、智能監(jiān)控系統(tǒng)及附屬設(shè)施組成，集成了模架、臨建、堆場(chǎng)等各類橋塔施工所需的設(shè)備設(shè)施，可實(shí)現(xiàn)多作業(yè)層高效協(xié)同施工。
據(jù)中建三局工程技術(shù)研究院道路與橋梁研究所負(fù)責(zé)人劉曉升介紹，中建三局自主研發(fā)的“造樓機(jī)”已成功在北京第一高樓——528米中國(guó)尊，江蘇第一高樓——蘇州國(guó)金中心等多個(gè)超高層項(xiàng)目成熟運(yùn)用，基于超高層建筑智能頂升平臺(tái)的技術(shù)積累，中建三局歷時(shí)近2年又自主研發(fā)適用于橋梁高塔結(jié)構(gòu)的專用施工裝備——橋塔平臺(tái)（“造塔機(jī)”）。
據(jù)項(xiàng)目總工程師何承林介紹，“造塔機(jī)”具有一鍵啟動(dòng)、同步頂升、自動(dòng)調(diào)平、實(shí)時(shí)監(jiān)控、安全平穩(wěn)、精準(zhǔn)高效等優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)“整體式”“自適應(yīng)”“智能化”等技術(shù)優(yōu)勢(shì)擺脫了橋塔施工長(zhǎng)期依賴液壓爬模體系的行業(yè)現(xiàn)狀，極大提升了橋塔施工安全、質(zhì)量與效率。
為提升橋塔智慧建造水平，開(kāi)發(fā)了橋塔平臺(tái)智能監(jiān)控系統(tǒng)，只需要按下啟動(dòng)鍵，4 個(gè)千斤頂同步頂升，關(guān)鍵受力點(diǎn)的智能芯片連接電腦，自動(dòng)監(jiān)控荷載、尺寸等參數(shù)，一旦高度誤差超5毫米，系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警且“罷工”；風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、水平度、垂直度、應(yīng)變度等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)連接到主控中心和同步研發(fā)的手機(jī)APP，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并控制平臺(tái)運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)接收各類運(yùn)行參數(shù)并進(jìn)行展示、預(yù)警，自動(dòng)記錄施工日志，為其安全運(yùn)行保駕護(hù)航。
編輯：
安紅麗
