央廣網(wǎng)長(zhǎng)春8月28日消息（記者劉源源）中車集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)的深圳地鐵10號(hào)線首列車，27日在長(zhǎng)春正式下線。車輛采用不銹鋼車體，八輛編組，六動(dòng)兩拖，最高時(shí)速80km/h，融入了中車長(zhǎng)客多項(xiàng)“硬核”技術(shù)，使該車智能性和安全性居全球領(lǐng)先。它采用先進(jìn)的地鐵列車健康管理系統(tǒng)、線路障礙物檢測(cè)系統(tǒng)、走行部車載故障診斷系統(tǒng)、蓄電池緊急牽引系統(tǒng)等尖端技術(shù)，讓深圳10號(hào)線列車更加安全可靠。

　　剛剛下線的深圳地鐵10號(hào)線列車，自帶了“隨車醫(yī)生”，可全面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛各項(xiàng)指標(biāo)。這套列車維修管理軟件，不僅能實(shí)現(xiàn)列車遠(yuǎn)程故障的診斷、地面設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析，還具有列車故障統(tǒng)計(jì)分析、車輛健康診斷評(píng)估，以及專家知識(shí)庫和專家診斷、能耗管理等諸多強(qiáng)大功能。還可以通過手機(jī)或顯示屏幕，直觀清晰地收看它為車輛開出的“體檢報(bào)告”。從而實(shí)現(xiàn)智能輔助人工決策，為車輛運(yùn)營(yíng)和故障處理提供依據(jù)。

　　長(zhǎng)客公司還為深圳地鐵10號(hào)線列車配備“千里眼”，能實(shí)現(xiàn)500米范圍內(nèi)前后方車輛的實(shí)時(shí)探測(cè)。它的“輔助防撞系統(tǒng)”可在列車行駛過程中對(duì)軌道前后方大于500m范圍內(nèi)的列車進(jìn)行監(jiān)控、預(yù)警，系統(tǒng)通過對(duì)前后車的實(shí)時(shí)探測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)前后車的距離、相對(duì)速度以及車號(hào)等信息檢測(cè)，具有測(cè)量距離遠(yuǎn)、精度高的特點(diǎn)。

　　車輛搭載的“故障診斷系統(tǒng)”是一個(gè)高尖端的“軍工技術(shù)”，可以讀故障，實(shí)現(xiàn)早期預(yù)警和分級(jí)報(bào)警，準(zhǔn)確指導(dǎo)車輛的運(yùn)用和維修。

　　中車長(zhǎng)客公司是深圳地鐵合作時(shí)間最長(zhǎng)、合作項(xiàng)目最多、合作范圍最廣、市場(chǎng)份額最大的車輛設(shè)備供應(yīng)商，它見證了深圳軌道交通從無到有、從線到網(wǎng)的發(fā)展變遷。二十年來，中車長(zhǎng)客先后為深圳地鐵研制了七條線路共計(jì)1600多輛車，占深圳地鐵的半壁江山。

　　目前，雙方共同出資建設(shè)的軌道車輛綜合服務(wù)基地和研發(fā)中心已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“深圳車，深圳造；深圳車，深圳修”的愿望。

　　記者了解到，深圳地鐵10號(hào)線起自龍崗區(qū)雙擁街站，終到福田口岸站，全長(zhǎng)近30公里，有24座車站，是連接深圳東部與中心區(qū)的線路。