大臨鐵路第一片梁（央廣網發(fā) 中鐵二院供圖）

　　央廣網臨滄6月28日消息（記者李健飛）6月18日9時18分，隨著一片長32米，重134噸的T梁穩(wěn)穩(wěn)架設到大臨鐵路團結村特大橋橋墩頂，標志著大臨鐵路鋪架拉開序幕，大臨鐵路工程建設進入新的階段，為全線鋪架奠定了基礎。

　　大臨線共設兩個制梁場，分別設置在大倉車站及云縣車站，大倉梁場計劃制梁381孔，云縣梁場計劃制梁271孔，計劃2021年4月21日完成鋪架，2021年6月30日通車。

　　新建大理至臨滄鐵路由中鐵二院集團昆明公司作為總體單位完成設計，線路北起廣大線大理站，經大理州巍山縣，跨越瀾滄江后進入臨滄市，經云縣至臨滄市臨翔區(qū)，線路全長202.095km。為國家Ⅰ級電氣化鐵路，速度目標值為每小時160公里，橋隧占線路長度的87.9%。

　　大臨鐵路所處地區(qū)地形復雜、降雨量大，對T梁運輸造成極大影響。同時因大臨鐵路為單線路基，運梁車與排空車會車時避讓問題難以避免，運輸組織難度大，長距離運輸安全風險大、運梁難度高，需設置專職運梁行車調度，并安排專人進行押運。

　　新建大理至臨滄鐵路勘察設計過程中，設計單位根據山區(qū)陡峻地形、滇西復雜地質條件以及橋隧相連的特點，合理選擇橋型，優(yōu)化墩臺基礎選址。全線橋梁進行標準化設計，力求構造簡潔，統(tǒng)一孔跨類型，多采用32米簡支T梁；對跨越公（鐵）路、河流等有景觀、通航要求等特殊情況，采用了系桿拱、鋼混結合梁、預應力混凝土連續(xù)梁、預應力混凝土簡支箱梁等特殊結構形式；全線橋梁墩臺基礎施工開始后，設計配合人員及時處理地質變化等引起的變更，確保墩臺按時完工，為全線橋梁鋪架奠定堅實基礎。

　　新建大理至臨滄鐵路位于云南省西南部地區(qū)，北端通過廣大線、成昆線連接昆明、攀枝花地區(qū)，向西南通過規(guī)劃的臨滄至清水河鐵路連接清水河一類口岸，向東南通過規(guī)劃的臨滄至普洱鐵路連接玉磨鐵路，是滇西地區(qū)聯(lián)系清水河口岸和滇南地區(qū)的便捷鐵路通道。大理至臨鐵路建成通車之后，將填補臨滄市沒有鐵路的空白，對于改善滇西南區(qū)域綜合交通運輸體系，同時對于促進滇西地區(qū)經濟社會發(fā)展及促進“一帶一路”國際合作也都具有重要的作用。