央廣網(wǎng)成都6月19日消息（記者劉濤 通訊員雷晶）6月19日上午9點(diǎn)，隨著蓉No.7盾構(gòu)機(jī)在昌公堰站-杭州路站區(qū)間右線破土而出，順利進(jìn)入接收井，成都軌道交通6號(hào)線三期所有隧道全部打通，實(shí)現(xiàn)全線“洞通”。

　　成都軌道交通6號(hào)線三期工程由中建三局集團(tuán)有限公司承建，起于觀東站（不含），途經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)、至雙流區(qū)，整體呈“L”型走向，止于蘭家溝站（含），全長約22.08公里，全線設(shè)站18座（含已在建西博城站），均為地下敷設(shè)。

　　6號(hào)線三期工程全線隧道施工普遍受瓦斯影響，安全風(fēng)險(xiǎn)高，實(shí)施難度大。全線高、低瓦斯地段超11公里，長度占比高達(dá)50%。

　　結(jié)合隧道走向、上方地形地貌及穿越建構(gòu)筑物特點(diǎn)，施工方將高瓦斯隧道劃分成了5段明挖和6段暗挖，通過“明暗”結(jié)合減少暗挖施工長度，從設(shè)計(jì)源頭上降低了高瓦斯暗挖隧道施工的安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，中建三局還為盾構(gòu)機(jī)“量身打造”專項(xiàng)瓦斯防控設(shè)計(jì)，不僅具備瓦斯隔爆功能，還能實(shí)現(xiàn)瓦斯檢測、報(bào)警、自動(dòng)停機(jī)斷電，在快速掘進(jìn)的同時(shí)有效防范風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)了解，6號(hào)線三期工程需下穿成都府河。施工方克服了、隧道涌水涌泥、作業(yè)面透水等難題，在盾構(gòu)機(jī)這一“地下巨無霸”身上下足了“繡花”功夫，終于完成線路下穿成都府河的難題。

　　據(jù)中建成都軌道交通建設(shè)指揮部副總工程師段軍朝介紹，2017年開工至今，6號(hào)線三期工程《一種鉆孔角度測量裝置》等13項(xiàng)科技成果獲國家專利授權(quán)，《現(xiàn)澆側(cè)墻整體自行式模架施工工法》等5項(xiàng)工法獲四川省工程建設(shè)省級(jí)工法，發(fā)表了《富含石英砂的中風(fēng)化巖層盾構(gòu)滾刀選型及應(yīng)用》等6篇科技論文，2篇論文獲湖北省公路學(xué)會(huì)自然科學(xué)優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文。

　　目前，成都軌道交通6號(hào)線三期工程進(jìn)入了站后施工階段，軌道工程也在穩(wěn)步推進(jìn)。