央廣網(wǎng)哈爾濱5月28日消息（記者喬仁慧 馮志遠(yuǎn)）5月27日凌晨，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵上海工程局承建的牡佳客專八虎力河特大橋連續(xù)梁提前11天順利合龍，這標(biāo)志著我國(guó)最東部的高鐵——牡佳客專建設(shè)取得了又一階段性目標(biāo)的勝利，為后續(xù)架梁、鋪軌以及2021年建成通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

大橋合龍現(xiàn)場(chǎng)（央廣網(wǎng)發(fā) 張興宇 張剛攝）

　　牡佳客專八虎力河特大橋位于黑龍江省佳木斯市樺南縣境內(nèi)，大橋全長(zhǎng)3007.11米，全橋設(shè)計(jì)樁基802根，承臺(tái)94個(gè)，墩臺(tái)身94個(gè)，最高墩身27.5米，是制約牡佳客專全線貫通的“咽喉”工程。此次澆筑的連續(xù)梁，上跨S307省道，設(shè)計(jì)采用(32+48+32)米連續(xù)梁跨越，為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，也是全線首座合龍的連續(xù)梁。

現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械正在施工（央廣網(wǎng)發(fā) 張興宇 張剛攝）

　　橋梁的線型控制是工程施工的一大難點(diǎn)，不僅關(guān)系到橋型的美觀，更關(guān)系到橋梁的受力。為了保證連續(xù)梁線形控制的精度，承建該項(xiàng)目的中鐵上海工程局牡佳客專7標(biāo)一分部采用掛籃懸臂澆筑合龍施工工藝，并利用BIM技術(shù)對(duì)橋梁施工全過程進(jìn)行仿真分析，采用三維動(dòng)畫技術(shù)交底，為施工過程各個(gè)階段提供線形、應(yīng)力等控制數(shù)據(jù)，既保證了省道的正常通行，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，也保證了橋梁線形精準(zhǔn)度。同時(shí)，該項(xiàng)目還選派技術(shù)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員全程盯控，對(duì)模板拼裝、鋼筋綁扎等每一道工序都嚴(yán)格把關(guān)，各環(huán)節(jié)緊密銜接，確保了連續(xù)梁提前順利合龍。

　　據(jù)了解，牡佳客專項(xiàng)目全長(zhǎng)376公里，總投資378億元，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，是黑龍江省東部快速鐵路環(huán)線的重要一步，也是“十三五”鐵路規(guī)劃的一部分。鐵路建成通車后，黑龍江省將有八個(gè)地級(jí)市進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，并與哈大客專、哈齊城際、哈佳哈牡客專等一起構(gòu)成東北地區(qū)的快速客運(yùn)網(wǎng)，將極大地提高東北地區(qū)“三縱四橫”鐵路網(wǎng)客貨運(yùn)系統(tǒng)能力，對(duì)推進(jìn)中俄、加快東北亞區(qū)域開發(fā)意義重大。