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央廣網(wǎng)

全國最長地鐵山嶺高瓦斯隧道貫通 成都地鐵18號線實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展

2019-03-30 12:59:00來源:央廣網(wǎng)

  央廣網(wǎng)成都3月30日消息(記者劉濤)3月30日,隨著一聲低沉的爆破聲,成都龍泉山隧道主洞最后一道“巖石墻”被成功爆除,成都軌道交通18號線龍泉山隧道從西側(cè)向東側(cè)“穿墻而出”,順利實(shí)現(xiàn)貫通,為全線建成開通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  成都軌道交通18號線全長66.71公里,起于火車南站,經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)后,穿越龍泉山至成都天府國際機(jī)場,是一條集市域快線與機(jī)場專線為一體的復(fù)合功能線,是國內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速140公里的軌道交通線路,也是國內(nèi)在建的最長城市軌道交通線路。

  龍泉山隧道作為軌道交通18號線控制性工程,全長近10公里,集中穿越了蘇碼頭、洛帶氣田油氣儲(chǔ)集區(qū),其瓦斯逸出量大、離散程度高、突涌風(fēng)險(xiǎn)極高等特點(diǎn),在國內(nèi)城市軌道交通中非常罕見。隧道沿途地質(zhì)條件多變,瓦斯風(fēng)險(xiǎn)高,施工方法受限,洞內(nèi)施工組織難。

  施工方聯(lián)合高校、專業(yè)機(jī)構(gòu)對重大方案開展專項(xiàng)研究、模擬與測評,組織各類專家咨詢、評審32次。從人員培訓(xùn)、方案研究、設(shè)備改裝、瓦斯監(jiān)控等方面作了大量充分的準(zhǔn)備工作。在保障安全的前提下,施工方分別在龍泉山隧道中間設(shè)置了2座斜井同時(shí)作業(yè),這也為后期隧道運(yùn)營提供管理通道和排風(fēng)通道。

  隧道開挖過程中,采用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)平臺打造智慧工地建設(shè),通過智能通風(fēng)、智慧用電和基于大數(shù)據(jù)平臺的瓦斯系統(tǒng)監(jiān)控,確保瓦斯隧道施工安全;施工中嚴(yán)格堅(jiān)持信息化施工的原則,開挖前采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段探明前方圍巖破碎情況和瓦斯情況,首次采用區(qū)域地質(zhì)分析預(yù)判瓦斯賦存情況,用以指導(dǎo)開挖循環(huán)長度和通風(fēng)參數(shù);開展高瓦斯隧道通風(fēng)模擬試驗(yàn)以及通風(fēng)系統(tǒng)實(shí)際測評,通風(fēng)實(shí)行“風(fēng)電閉鎖”裝置,防止意外停風(fēng);鉆爆作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢制”和“三人聯(lián)鎖放炮制”,在裝藥前、放炮前、放炮后,放炮員、專職瓦檢員、安全員應(yīng)同時(shí)檢查開挖工作面附近20m范圍內(nèi)的瓦斯?jié)舛,達(dá)到安全值才允許工人進(jìn)洞作業(yè),放炮前做好安全警戒和安全防護(hù),確保鉆爆作業(yè)安全;瓦斯檢測采取人工檢測和自動(dòng)監(jiān)測相接合的原則,自動(dòng)監(jiān)測實(shí)行“瓦電閉鎖”裝置,確保檢測過程全跟蹤、全覆蓋;施工設(shè)備及電氣設(shè)備全部進(jìn)行防爆改裝,嚴(yán)格執(zhí)行“動(dòng)火令”制度;施工現(xiàn)場,從人員、車輛進(jìn)洞門禁檢查到24小時(shí)不間斷的全隧智能監(jiān)控系統(tǒng),從項(xiàng)目配置的瓦檢人員24小時(shí)定期巡檢到第三方監(jiān)督單位日常巡檢等都是施工安全的重要保障。

  龍泉山隧道的貫通為18號線實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)開通運(yùn)營邁出了決定性的一步。全線通車后,不僅能滿足天府國際機(jī)場客流出行需要,而且也能滿足天府大道廊道通勤客流需求,緩解城市南北發(fā)展軸交通擁擠情況,增強(qiáng)成都中心城區(qū)和天府新區(qū)聯(lián)系。

編輯: 鄭皓月

全國最長地鐵山嶺高瓦斯隧道貫通 成都地鐵18號線實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展

3月30日,隨著一聲低沉的爆破聲,成都龍泉山隧道主洞最后一道“巖石墻”被成功爆除,成都軌道交通18號線龍泉山隧道從西側(cè)向東側(cè)“穿墻而出”,順利實(shí)現(xiàn)貫通,為全線建成開通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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