央廣網(wǎng)北京3月13日消息（記者李健飛 李騰飛）今年政府工作報告指出，精準脫貧要堅持現(xiàn)行標準，聚焦深度貧困地區(qū)和特殊貧困群體，加大攻堅力度，提高脫貧質(zhì)量。全國人大代表、中國鐵路昆明局集團公司總經(jīng)理王耕捷充滿信心地說：“我們將一如既往地精準實施鐵路建設扶貧、運輸扶貧、定點扶貧，不務虛功、干在實處、主動擔責，深入推進扶貧攻堅�！�

　　以鐵路建設為主導，以運輸服務為保障，以對口扶貧為重點，多點發(fā)力推進精準扶貧，有效發(fā)揮了交通扶貧的“火車頭”和“先行官”作用，這體現(xiàn)的是鐵路的責任和擔當。付出總有收獲，過去的一年，在王耕捷和單位同事的共同努力，云南鐵路交出了一份不錯的扶貧成績單。

　　云南鐵路完成建設投資250.3億元，與鐵路建設同步新建道路216公里、改擴建道路25條，優(yōu)先采購當?shù)匚镔Y和使用當?shù)貏趧杖藛T投入近2億元，有效促進當?shù)厝罕娋蜆I(yè)，助推沿線脫貧致富。在貧困地區(qū)組織開行逢站就停、票價低廉的公益性“慢火車”4對，方便了沿線200多萬群眾外出求學、經(jīng)商、婚嫁等。采取實施產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基礎設施建設、勞力轉(zhuǎn)移就業(yè)和教育脫貧等幫扶措施，對定點掛包幫扶的大理州南澗縣小灣東鎮(zhèn)營盤村村委會進行精準扶貧，優(yōu)先錄用南澗縣12人到鐵路就業(yè)，把解決就業(yè)與扶貧工作有效對接，實現(xiàn)1人就業(yè)全家脫貧的目標。資助13名建檔立卡戶子女就學，89戶建檔貧困戶脫貧86戶，脫貧率達96.6％。

　　王耕捷說，長期以來，云南基礎設施建設相對滯后，是導致云南欠發(fā)達、貧困人口多、貧困發(fā)生率高的主要原因之一。由于交通基礎設施滯后，云南物流總費用和GDP比率為22%，較全國平均比率14.6%高出7.4個百分點，加之過度依賴公路運輸，云南綜合物流成本居高不下，比全國平均水平高約30%，加重了群眾物流和出行成本。

　　耳聞之不如目見之，目見之不如足踐之。履職一年來，王耕捷把“看真貧、扶真貧、真扶貧”牢記于心，付諸于行，立足云南鐵路實際，接續(xù)在“建設扶貧、運輸扶貧、定點扶貧”三張牌上發(fā)力，助力云南精準扶貧。

　　“建設扶貧、運輸扶貧、定點扶貧……”當選全國人大代表，王耕捷感到無上光榮，也深感責任重大。2018年3月，剛從北京兩會駐地回到工作崗位，他就馬不停蹄地開始調(diào)研，機器轟鳴的建設工地、飛馳的列車上、掛鉤幫扶的村寨，腳印串串，情牽扶貧。

　　“近年來，云南省委、省政府高度重視和支持鐵路建設，把加強鐵路建設作為促進經(jīng)濟社會發(fā)展的重要工作，并在資金、政策支持上力度空前。”王耕捷說，但不容忽視的是，云南鐵路路網(wǎng)規(guī)模小、布局偏、歷史欠賬多，路網(wǎng)密度僅為全國平均水平的69.2%。

　　王耕捷說：“‘小康路上一個不少’的目標絕不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實現(xiàn)的，未來的路任重道遠，我們需要擼起袖子加油干，同心干�！�