央廣網(wǎng)濟(jì)南12月6日消息（記者桂園）齊魯黃河大橋和鳳凰黃河大橋初步設(shè)計(jì)近日獲得批復(fù)，設(shè)計(jì)方案已基本確定。兩座大橋是濟(jì)南市“攜河北跨”戰(zhàn)略的重要通道，是實(shí)現(xiàn)濟(jì)南城市發(fā)展總體戰(zhàn)略的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，建成后對(duì)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)的建設(shè)發(fā)展將起到重要的推動(dòng)作用。 

　　齊魯黃河大橋工程位于濟(jì)南市主城區(qū)西部，途經(jīng)槐蔭區(qū)、天橋區(qū)，路線(xiàn)南接現(xiàn)狀齊魯大道，向北上跨濟(jì)廣高速，跨越黃河后接G309。全長(zhǎng)6742米，其中黃河特大橋長(zhǎng)2520米，主橋采用跨度420米的網(wǎng)狀吊桿系桿拱橋，建成后將為同類(lèi)橋型跨徑世界第一。項(xiàng)目采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向八車(chē)道，主橋范圍為公軌合建的橋梁形式，中間預(yù)留城市軌道交通空間，兼顧城市主干路功能。主線(xiàn)設(shè)一對(duì)匝道與G309連通，并預(yù)留遠(yuǎn)期向北延伸條件。 

　　鳳凰黃河大橋工程位于濟(jì)南市主城區(qū)東部，途經(jīng)歷城區(qū)、高新區(qū)、濟(jì)陽(yáng)縣，路線(xiàn)南起鳳凰路與荷花路交叉口，向北依次跨越邯膠鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、黃河，終點(diǎn)與G220相接。全長(zhǎng)6683米，其中黃河特大橋長(zhǎng)3788米。主橋采用跨徑428米的三塔組合梁自錨式懸索橋，引橋采用大跨連續(xù)組合鋼箱梁，其中大堤位置跨徑245米，建成后，主橋及大堤位置引橋均為同類(lèi)橋型跨徑世界第一。項(xiàng)目采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向八車(chē)道，跨黃段橋梁范圍為公軌合建的橋梁形式，中間預(yù)留城市軌道交通空間。 

　　齊魯黃河大橋融入“一城山色”設(shè)計(jì)理念，充分體現(xiàn)山東特色、濟(jì)南特色；鳳凰黃河大橋主橋采用“鐘靈毓秀”的設(shè)計(jì)理念、引橋采用“長(zhǎng)虹臥波”的設(shè)計(jì)理念，整座大橋的設(shè)計(jì)理念與“鵲華秋色圖”的意境相吻合，充分體現(xiàn)了濟(jì)南特色，展現(xiàn)了濟(jì)南的人文文化。同時(shí)，兩座大橋有機(jī)融入了黃河生態(tài)景觀風(fēng)貌帶，橋梁成為整個(gè)景觀帶的地標(biāo)，讓黃河真正成為濟(jì)南人民的內(nèi)河，通過(guò)打造“黃河橋梁文化”，提升城市品質(zhì)，打造城市新名片。 

　　兩座大橋均是“公軌合建”，協(xié)調(diào)推進(jìn)公路、軌道交通、人行和非機(jī)動(dòng)車(chē)共建，實(shí)現(xiàn)了橋位資源和土地的集約化利用，減少了對(duì)河道和環(huán)境的干擾,降低了工程成本，充分體現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵。 

　　兩座大橋的設(shè)計(jì)中，組織研發(fā)了超寬組合梁斷面、大跨徑拱橋頂推、高疲勞性能拉索體系及新型組合式中央扣等創(chuàng)新技術(shù)，破除鳳凰黃河大橋世界最大跨三塔自錨式懸索橋和齊魯黃河大橋網(wǎng)狀吊桿拱橋的技術(shù)瓶頸。同時(shí)，鳳凰黃河大橋變水上施工為岸上拼裝，輔以先進(jìn)施工控制，推進(jìn)工業(yè)化建造技術(shù)進(jìn)步，確保兩座大橋工程品質(zhì)邁向國(guó)際一流。