央廣網(wǎng)西安8月12日消息（記者劉濤）立秋以后，西安的高溫仍然持續(xù)不退，連續(xù)多日最高溫度達(dá)到40度左右。在西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)空曠的停機(jī)坪上，地表溫度已經(jīng)超過(guò)70度。一群航空機(jī)務(wù)維修人頂著烈日、迎著酷暑，為一架架起落的航班做“體檢”、除“病害”，確保航班安全、準(zhǔn)點(diǎn)飛行。

　　中午12點(diǎn)45分，由湛江飛往西安的CZ3641次航班穩(wěn)穩(wěn)降落，旅客出艙后，3人組成的南航機(jī)務(wù)小組開(kāi)始了忙碌的檢修。航班13點(diǎn)45分就要出港返回湛江，檢修時(shí)間滿(mǎn)打滿(mǎn)算也就半個(gè)小時(shí)。時(shí)間緊，任務(wù)卻不輕。工作單卡上的40多項(xiàng)檢查內(nèi)容，機(jī)務(wù)人員要逐項(xiàng)完成、逐項(xiàng)簽名確認(rèn)無(wú)誤。正午的太陽(yáng)毒辣，飛機(jī)降落后發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)仍然在散熱，人要上前，就會(huì)被逼得后退幾步，但機(jī)務(wù)小組卻頂著熱浪，快速、細(xì)致地投入了工作。

　　出汗、蒸發(fā)、再出汗、再蒸發(fā)……循環(huán)往復(fù)，深藍(lán)色的工作服上結(jié)下了一層汗堿。南航西安分公司飛機(jī)維修人員李鋒亮說(shuō)，他們就是“飛機(jī)醫(yī)生”，要給飛機(jī)做“體檢”、除“病害”、還要打好“預(yù)防針”。

　　李鋒亮說(shuō)：“我們到現(xiàn)場(chǎng)去就是要去抓每一個(gè)細(xì)節(jié)，看到問(wèn)題就要糾正，不管天再熱，安全問(wèn)題是不允許打折扣的。”

　　7月以后，航空市場(chǎng)進(jìn)入旺季，飛機(jī)每天的飛行時(shí)間從9小時(shí)左右上升到11小時(shí)左右，留給機(jī)務(wù)人員在地面檢修的時(shí)間更少了。一架飛機(jī)的零部件數(shù)以萬(wàn)計(jì)，在旺季高強(qiáng)度、長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行下故障也會(huì)相應(yīng)增多。為了確保飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)、正點(diǎn)、安全地起飛，機(jī)務(wù)人員通宵工作的情況更多了。李鋒亮說(shuō)，要到凌晨，暴曬一天的停機(jī)坪上才會(huì)吹來(lái)一絲涼風(fēng)。

　　李鋒亮說(shuō)：“能感受到那點(diǎn)兒涼意估計(jì)得到凌晨3點(diǎn)鐘左右，最低還在30度以上�！�

　　每架飛機(jī)起飛前，機(jī)務(wù)人員都要送機(jī)，與飛行員、乘客揮手再見(jiàn)。每當(dāng)這時(shí)，意味著他們的工作順利完成，確保飛機(jī)不帶問(wèn)題上天，他們說(shuō)，這就是“飛機(jī)醫(yī)生”最有成就感的時(shí)刻。

　　南航西安分公司維修廠廠長(zhǎng)鄭全勝說(shuō)：“干，一定要把它干好，盡到我們的崗位責(zé)任，每一個(gè)螺絲釘?shù)陌惭b按照標(biāo)準(zhǔn)走，安全就在我們的手中。”