央廣網(wǎng)株洲5月18日消息（記者堯遙 通訊員許彬 李紅武）圍著機(jī)車走行部看一看，就能發(fā)現(xiàn)隱蔽的故障；用檢點(diǎn)錘輕輕敲一敲，就能判斷出裂紋和螺絲的松緊；用手摸一摸機(jī)車輪對軸箱端蓋，就能感受到機(jī)車軸承的運(yùn)行狀況，懷揣著“絕活”，榮獲廣鐵集團(tuán)“廣鐵工匠”稱號的湖南株洲機(jī)務(wù)段高級技師黎壽全卻覺得，這些都沒什么神秘可言。他說從機(jī)車“把診問脈”到“藥到病除”，無非是靠“多學(xué)、多練、多研究”。

　　1988年4月，黎壽全入路的第一天，該段株洲檢修車間臺上組的師傅就給了他一套鉗工制作工具，并語重心長的對他說：“一切檢修工作的基礎(chǔ)來自于鉗工技能�！�30年來，黎壽全謹(jǐn)遵師訓(xùn)，無論酷暑寒冬，工余時間都泡在鉗工房，剛開始練習(xí)鉗工技能的確很苦。黎壽全說：“后來在師傅的指點(diǎn)下，掌握了正確的方法，銼刀、鋸弓也就成了自己手中的利器，工作起來得心應(yīng)手�！�

　　工作以來，黎壽全先后在該段株洲檢修車間及質(zhì)量檢查科從事機(jī)車鉗工、質(zhì)檢員工作，多次參加廣鐵集團(tuán)職業(yè)技能競賽獲得優(yōu)異成績，并破格升為技師、高級技師。2014年獲得鐵總內(nèi)燃機(jī)車鉗工技術(shù)比武全能第六，榮獲全路技術(shù)能手稱號，是大伙公認(rèn)的“鉗工達(dá)人”。

　　在不斷的打磨中，黎壽全對機(jī)車走行部上萬個大小配件的裝配標(biāo)準(zhǔn)了如指掌，并以此助力段慣性故障攻關(guān)小組，解決了許多機(jī)車走行部安全故障隱患。2012年，SS6B機(jī)車手制動機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)固死現(xiàn)象，造成機(jī)車在停放時溜逸。為破解這一難題，黎壽全主動放棄業(yè)余休息，拿起扳手就鉆入車底，有時一呆就是半天，通過準(zhǔn)確分析、實(shí)地測量、精準(zhǔn)計(jì)算，他“量身定制”了改造方案，并報相關(guān)技術(shù)部門獲批實(shí)施。當(dāng)年，手制動機(jī)故障同比減少了1029件，故障率下降了79.4%。次年，該方案獲得了廣鐵集團(tuán)慣性故障攻關(guān)項(xiàng)目二等獎。

　　每次解決機(jī)車走行部故障隱患，黎壽全感覺都是在和時間賽跑，而這么多年練就的鉗工技能，讓他每次都成為勝者。為此，兩年前他萌發(fā)了要把自己多年掌握練就的“絕活”傳給青工，使他們在經(jīng)驗(yàn)的傳承中少走彎路，都來做與時間賽跑的勝利者。

　　現(xiàn)在，由黎壽全為主編制的3本不同型號的《電力機(jī)車走行部步伐檢車培訓(xùn)手冊》已在廣鐵集團(tuán)機(jī)務(wù)系統(tǒng)倡導(dǎo)。培訓(xùn)手冊中，黎壽全根據(jù)自己檢查機(jī)車的經(jīng)驗(yàn)，明確了機(jī)車走行部檢查步伐順序，作業(yè)步伐數(shù)量，每一步伐的位置，檢查部件的名稱、標(biāo)準(zhǔn)，并將機(jī)車走行部發(fā)生的典型、常見故障案例、圖像采集項(xiàng)點(diǎn)及拍攝要求等內(nèi)容以圖文并茂的形式進(jìn)行歸納整理，這樣一部“行走”的教科書，不但讓青工在檢修技能上受益匪淺，更讓他們感受到了如何去傳承匠心精神的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

　　“黎師傅這一套步伐檢車法，既容易上手，又很管用�！痹摱沃曛迿z修車間臺上組郭暢欣喜地談到，有了黎師傅的點(diǎn)撥，加上鉆透這本“秘籍”，在今年段里舉辦的比武中，他奪得了機(jī)車鉗工全能第一。