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央廣網(wǎng)

中新互聯(lián)互通南向通道海鐵聯(lián)運班列常態(tài)化運行

2017-09-28 16:40:00來源:央廣網(wǎng)

  央廣網(wǎng)南寧9月28日消息(記者張壘 許大為 通訊員黃帝)9月28日上午,隨著廣西壯族自治區(qū)黨委書記彭清華的一聲令下,中新互聯(lián)互通南向通道海鐵聯(lián)運上行(北部灣至重慶)首趟班列從廣西欽州港東站鳴笛開行,發(fā)往重慶團結(jié)村站。稍早之前,從重慶團結(jié)村站發(fā)出的首趟下行(重慶至北部灣)班列剛剛抵達北部灣港。雙向班列的開通,標(biāo)志著我國西部地區(qū)第一條南北縱向國際貿(mào)易物流大通道正式運行,也標(biāo)志著中新互聯(lián)互通南向通道海鐵聯(lián)運班列正式進入常態(tài)化運行階段。

  南向通道是在中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目框架下,以重慶為運營中心,以廣西、貴州、甘肅為關(guān)鍵節(jié)點,中國西部相關(guān)省區(qū)市與新加坡等東盟國家通過區(qū)域聯(lián)動、國際合作共同打造的,有機銜接“一帶一路”的國際陸海貿(mào)易新通道。該通道利用鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式,向南經(jīng)貴州等省市,通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸,通達新加坡及東盟主要物流節(jié)點,進而輻射南亞、中東、澳洲等區(qū)域;向北與中歐班列連接,利用蘭渝鐵路及甘肅的主要物流節(jié)點,連通中亞、南亞、歐洲等地區(qū)。

  南向通道建設(shè)不僅有利于“一帶”與“一路”銜接,有利于促進中國-東盟命運共同體建設(shè)我國西部大開發(fā)的深入推進。它的貫通將帶來沿線各地資源、產(chǎn)業(yè)、人員等要素的快速流動,是一條極具經(jīng)濟價值的掘金之道,也是一條兼顧費用和效率成本的便捷貿(mào)易通道。通過南向通道鐵海聯(lián)運,重慶與廣西北部灣港之間的鐵路運輸時間僅需2天,比江海聯(lián)運至東盟地區(qū),國內(nèi)段運輸即可節(jié)約10-13天,至東盟主要港口全程將提前20天左右。南向鐵海聯(lián)運班列,比空運降低80%—85%的運輸成本,比公路降低50%運輸成本,具有巨大的市場價值和潛力。今年4月28日至今,“南向通道”已累計開行試運行測試班列9列,到發(fā)箱量共計386標(biāo)箱。

  為確保班列順利開行,在廣西壯族自治區(qū)黨委、政府的大力推動下,南寧鐵路局、廣西沿海鐵路公司、廣西北部灣國際港務(wù)集團、欽州保稅港區(qū)海關(guān)等單位緊緊盯住“港口”這一海鐵聯(lián)運的關(guān)鍵環(huán)節(jié),緊密合作,努力消除結(jié)合部梗阻。各方共同建立了“一周一會”常態(tài)化溝通機制;實行聯(lián)合營銷機制,共同走訪大型企業(yè),共同為客戶制定全程運輸方案;采取一站直達運輸方式,提高貨物運輸效率;開辟“綠色通道”,制定“快裝快卸,快速辦理”等系列保障措施,確保貨物按點卸車出海、按點裝車發(fā)車。

  為滿足中新互聯(lián)互通南向通道運輸發(fā)展需求,廣西路地雙方積極推進欽州港海鐵聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),計劃投資7.16億元分三期對欽州港東站進行擴能改造開發(fā)。一期擴建后的堆場面積3.6萬平米,滿足整列集裝箱裝卸作業(yè)條件,按每天3列計算,可形成每年300萬噸發(fā)運量;二期擬新建貨1裝箱裝卸線和新鋪3條到發(fā)線,既有及新建集裝箱作業(yè)場的裝卸能力為24.0萬TEU/年,可形成每年648萬噸的發(fā)運能力;三期新修建2條集裝箱裝卸線和4條盡端裝卸線及南輔助作業(yè)場,新鋪6條站場到發(fā)線,可形成每年1000萬噸集裝箱發(fā)運能力。目前,欽州港東站已完成第一期建設(shè),堆箱場地面積增加1.5倍,集裝箱單批裝卸作業(yè)能力由30車提升至60車,運輸吞吐能力成倍提高。

  雙向班列完成首發(fā)后,后續(xù)將按照每周雙班對向開行的方式組織開行,計劃在明年實現(xiàn)每周四班對向開行。

編輯: 劉拓拓
關(guān)鍵詞: 廣西

中新互聯(lián)互通南向通道海鐵聯(lián)運班列常態(tài)化運行

9月28日上午,隨著廣西壯族自治區(qū)黨委書記彭清華的一聲令下,中新互聯(lián)互通南向通道海鐵聯(lián)運上行(北部灣至重慶)首趟班列從廣西欽州港東站鳴笛開行,發(fā)往重慶團結(jié)村站。