央廣網(wǎng)8月24日杭州消息（記者陳瑜艷 通訊員徐茹棟）杭州蕭山國際機(jī)場橋載設(shè)備替代飛機(jī)APU項(xiàng)目今天正式啟用，每年可減少二氧化碳排放量約7萬多噸。

　　據(jù)了解，啟用橋載設(shè)備是杭州蕭山國際機(jī)場打造綠色國際空港的重要舉措。該項(xiàng)目于2014年9月，通過民航總局批復(fù)立項(xiàng)，于2015年9月獲得民航華東地區(qū)管理局《關(guān)于杭州機(jī)場橋載設(shè)備替代APU項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)及概算的批復(fù)》，工程總概算為12386萬元。主要工程內(nèi)容包括在航站樓設(shè)置功率90KVA的400HZ靜變電源66臺；設(shè)置飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組57臺，其中制冷量60冷噸的42臺，制冷量90冷噸的10臺，制冷量110冷噸的5臺；并相應(yīng)加裝計(jì)量監(jiān)控系統(tǒng)，電力設(shè)施及土建改造工程。

　　該項(xiàng)目于2017年6月通過了建設(shè)單位的自主預(yù)驗(yàn)收，民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站華東地區(qū)監(jiān)督站監(jiān)督的竣工驗(yàn)收，并于7月14日最終通過了民航總局華東地區(qū)管理局委托民航浙江監(jiān)管局組織的行業(yè)驗(yàn)收。

　　據(jù)介紹，橋載設(shè)備替代飛機(jī)APU項(xiàng)目是飛機(jī)傳統(tǒng)供能模式的新革命。使用橋載設(shè)備以前，飛機(jī)停場期間是使用飛機(jī)輔助動力裝置（APU）提供飛機(jī)所需電源和空調(diào)動力。這一傳統(tǒng)功能方式需要消耗航空煤油，其工作效率低、耗油量大，會造成大氣和機(jī)場噪音等污染問題。

　　而橋載設(shè)備則使用電能為飛機(jī)提供空調(diào)和電源保障。橋載空調(diào)是為飛機(jī)客艙提供冷（熱）空氣的專用機(jī)組，電源是利用逆變技術(shù)將50HZ工頻電源轉(zhuǎn)換為400HZ電源，為飛機(jī)在地面停留期間提供啟動、檢查或維修的地面電源。

　　按照設(shè)計(jì)，登機(jī)橋配備了橋載空調(diào)和電源兩種設(shè)備后，橋載設(shè)備完全可以替代飛機(jī)輔助動力裝置（APU）的功能，實(shí)現(xiàn)利用電能向飛機(jī)提供各類服務(wù)保障，從而避免APU消耗航空煤油帶來的污染。

　　杭州蕭山國際機(jī)場機(jī)務(wù)部設(shè)備管理中心經(jīng)理潘一平介紹，目前，蕭山機(jī)場日起降飛機(jī)的數(shù)量是770架左右，平均每架飛機(jī)在停機(jī)坪停留的時(shí)間為45分鐘，如果使用APU的話，需要燃耗155千克的航空燃油。1千克航空燃油，就會產(chǎn)生3.18千克的二氧化碳，所以每天產(chǎn)生的二氧化碳近200噸。橋載設(shè)備啟用后，每年將減少碳排放量約7萬噸。