央廣網(wǎng)青島5月11日消息（記者王偉）青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭11日投入商業(yè)運(yùn)營。該碼頭設(shè)計(jì)作業(yè)效率每小時(shí)40自然箱，較傳統(tǒng)碼頭作業(yè)效率提升30%，操作人員減少85%，是全球自動(dòng)化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭。

　　11日，載箱量13386TEU的集裝箱船“中遠(yuǎn)法國”在青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭106泊位靠泊作業(yè)。與傳統(tǒng)碼頭不同的是，整個(gè)碼頭現(xiàn)場(chǎng)“空無一人”，生產(chǎn)作業(yè)卻有條不紊地進(jìn)行著。這標(biāo)志著當(dāng)今世界最先進(jìn)、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭在青島港成功投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化碼頭從概念設(shè)計(jì)到商業(yè)運(yùn)營，開創(chuàng)了全自動(dòng)化集裝箱作業(yè)的新紀(jì)元。

　　據(jù)介紹，該碼頭位于前灣港區(qū)四期5-10泊位，岸線長(zhǎng)2088米，縱深784米，前沿水深-20米，年通過能力520萬TEU，可�？渴澜缱畲蟮�20000TEU以上的集裝箱船舶，首期2個(gè)泊位投入運(yùn)營。

　　該碼頭由青島港集團(tuán)主導(dǎo)，精準(zhǔn)規(guī)劃布局，融合物聯(lián)網(wǎng)等尖端信息技術(shù)，數(shù)十家合作方參與，從2013年10月碼頭正式立項(xiàng)，到2017年5月投入商業(yè)運(yùn)營，僅用3年多時(shí)間完成了國外同類碼頭8-10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，建設(shè)成本僅為國外同類碼頭的75%左右，開創(chuàng)了低成本、短周期、高起點(diǎn)、全智能、高效率、更安全、零排放的“青島模式”。

　　該碼頭由青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司運(yùn)營管理，由青島港自主構(gòu)建全球領(lǐng)先的智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)，采用世界一流的全自動(dòng)化技術(shù)設(shè)備，顛覆了傳統(tǒng)集裝箱碼頭作業(yè)模式、管理模式，實(shí)現(xiàn)決策智能化、生產(chǎn)流程化、操作自動(dòng)化、現(xiàn)場(chǎng)無人化、能源綠色化。在全自動(dòng)化碼頭目前兩個(gè)泊位作業(yè)中，后方生產(chǎn)控制中心9個(gè)遠(yuǎn)程操控員承擔(dān)了傳統(tǒng)碼頭60多人的工作，減少操作人員約85%，提升作業(yè)效率約30%，碼頭設(shè)計(jì)作業(yè)效率可達(dá)每小時(shí)40自然箱,是當(dāng)今世界自動(dòng)化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭。

　　青島港黨委書記、董事長(zhǎng)鄭明輝表示，青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭，充分吸取了當(dāng)今世界自動(dòng)化碼頭的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，綜合采用了物聯(lián)網(wǎng)感知、通信導(dǎo)航、模糊控制、信息網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)云計(jì)算和安全防范等先進(jìn)技術(shù)，深度融合了碼頭操作、設(shè)備控制、閘口控制、電子數(shù)據(jù)交換、網(wǎng)站預(yù)約查詢等系統(tǒng)，機(jī)械設(shè)備全部實(shí)現(xiàn)無人駕駛，集裝箱裝卸、運(yùn)輸、堆存、收發(fā)全過程實(shí)現(xiàn)無人作業(yè)。與傳統(tǒng)碼頭相比，生產(chǎn)作業(yè)徹底實(shí)現(xiàn)了人機(jī)分離、人貨分離，更加安全可靠；碼頭設(shè)備全部采用電力驅(qū)動(dòng)，更加節(jié)能環(huán)保；操作運(yùn)營全部集成世界最先進(jìn)的系統(tǒng)，更加智能高效。是當(dāng)今世界上真正意義上的自動(dòng)化碼頭。

　　抓住新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，青島港始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，突出技術(shù)的先進(jìn)性和建設(shè)的經(jīng)濟(jì)可行性，構(gòu)建了可推廣復(fù)制、具有行業(yè)示范意義的“青島模式”，在自動(dòng)化、智能化方面引領(lǐng)第五代乃至第六代港口的發(fā)展方向。其中，依托青島港集裝箱作業(yè)、管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程、規(guī)劃碼頭總平面布局、建立指標(biāo)體系和技術(shù)規(guī)格參數(shù)，低成本、短周期形成實(shí)施自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)總集成，構(gòu)建起全球領(lǐng)先的自動(dòng)化碼頭智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)；碼頭裝卸運(yùn)輸設(shè)備全部采用電力驅(qū)動(dòng)，單位耗能最低，實(shí)現(xiàn)零排放和無燈光作業(yè)；首創(chuàng)了世界上重量最輕、循環(huán)補(bǔ)電、巡航里程無限制的集裝箱自動(dòng)導(dǎo)引車，并節(jié)省換電站建設(shè)費(fèi)用過億元，比同類設(shè)備重量減輕10余噸；首創(chuàng)機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全程自動(dòng)化；首創(chuàng)軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)，解決了大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的全球性行業(yè)難題。為一批世界性技術(shù)難題提供了解決方案。

　　憑借低成本、短周期、高質(zhì)量等卓越績(jī)效，在美國第11屆“Navis World”[美國Navis公司是世界領(lǐng)先的集裝箱碼頭操作系統(tǒng)（TOS）提供商]全球年會(huì)上榮獲“全自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)杰出成就獎(jiǎng)”。

　　青島港是世界集裝箱第七大港，擁有目前世界最大的碼頭和最高的效率。面對(duì)全球工業(yè)4.0和“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢(shì)，青島港以全自動(dòng)化集裝箱碼頭等項(xiàng)目為重點(diǎn)加快建設(shè)智慧港口，推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展。