央廣網(wǎng)深圳3月30日消息（記者楊振 通訊員顧瑾）3月30日，備受關(guān)注的深圳龍華現(xiàn)代有軌電車(chē)上線試跑，這也意味著有軌電車(chē)首次“駛?cè)搿鄙钲�，成為城市軌道公共交通線網(wǎng)的新成員。

　　據(jù)悉，有軌電車(chē)示范線全線11.7公里，共設(shè)置20個(gè)站，沿線覆蓋龍華商貿(mào)區(qū)、觀瀾-龍華高新區(qū)、觀瀾北汽車(chē)產(chǎn)業(yè)區(qū)等人口集聚區(qū)。開(kāi)通后，有軌電車(chē)線路將與軌道交通4號(hào)線以及規(guī)劃中的4號(hào)線續(xù)建線相銜接，其中首期將實(shí)現(xiàn)與地鐵4號(hào)線清湖站的無(wú)縫對(duì)接。電車(chē)行駛平均時(shí)速達(dá)25公里記者在試跑現(xiàn)場(chǎng)看見(jiàn)，現(xiàn)代有軌電車(chē)外表以白色和金色為主色調(diào)，造型簡(jiǎn)潔大方。

　　據(jù)深圳地鐵集團(tuán)現(xiàn)代有軌電車(chē)公司維保部經(jīng)理蘇忠介紹，作為采用有軸轉(zhuǎn)向架實(shí)現(xiàn)100%低地板的有軌電車(chē)，其車(chē)輛入口地板與站臺(tái)幾乎平齊，更加適合老人、小孩以及殘障人士上下車(chē)。車(chē)廂內(nèi)部設(shè)置了近60個(gè)坐椅，大部分空間留作寬敞的通道。車(chē)廂兩端各有一個(gè)駕駛室，車(chē)往哪個(gè)方向開(kāi)，就用哪端的駕駛室。

　　上午9時(shí)許，首列試跑電車(chē)從示范線主線的河西站站臺(tái)前緩緩啟動(dòng)，以每小時(shí)15公里左右的低速，沿人民路由南向北行駛，大約2分鐘后，到達(dá)下一站觀城站，全程平順，行駛噪音較小。有軌電車(chē)的設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)70公里，正式上線運(yùn)營(yíng)后，綜合限速、停站時(shí)間和部分路口紅綠燈等候時(shí)間，基本可以保持23~25公里/小時(shí)左右的旅行速度。開(kāi)通后可以用手機(jī)購(gòu)票上午10時(shí)，記者來(lái)到了位于和平路的龍華現(xiàn)代有軌電車(chē)清湖站。據(jù)介紹，整個(gè)車(chē)站與列車(chē)同長(zhǎng)，建造在道路的中間，為島式車(chē)站，車(chē)站一旁安裝了自動(dòng)售票機(jī)。尤值一提的是，龍華有軌電車(chē)開(kāi)通后，其售檢票系統(tǒng)將支持多種支付方式。除了使用現(xiàn)金支付在站臺(tái)購(gòu)買(mǎi)單程車(chē)票外，還同時(shí)支持深圳通支付、手機(jī)微信和支付寶支付，十分方便。

　　另?yè)?jù)了解，有軌電車(chē)車(chē)輛在行進(jìn)過(guò)程中并不需要充電，只有在進(jìn)站時(shí)，利用乘客上下車(chē)的時(shí)間，列車(chē)的T車(chē)受電器部分接觸站臺(tái)的充電樁，利用30秒完成快速充電，電能便可以儲(chǔ)存到蓄電池內(nèi)，滿足跑到下一站的用電需求。同時(shí)，車(chē)輛在下坡路況及剎車(chē)制動(dòng)時(shí)，還能將85%的以上的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，再回收到蓄電池，更加節(jié)能環(huán)保。空載試跑將持續(xù)3個(gè)月?lián)�了解，為保障有軌電�?chē)的順利開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，經(jīng)過(guò)前期緊鑼密鼓的一系列調(diào)試準(zhǔn)備，有軌電車(chē)從本月30日開(kāi)始將進(jìn)行為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行，與此同時(shí)，車(chē)站裝修施工的掃尾工作也正同步進(jìn)行，這標(biāo)志著現(xiàn)代有軌電車(chē)已進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)“倒計(jì)時(shí)”�！霸囘\(yùn)行后期，還將檢驗(yàn)《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表》各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性，對(duì)列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、停站時(shí)分、折返時(shí)間、出入停車(chē)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)定，使《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表》運(yùn)營(yíng)參數(shù)科學(xué)合理�！�

　　路口將享優(yōu)先通行權(quán)有軌電車(chē)到底有多快？會(huì)不會(huì)跟公交車(chē)一樣有專用路權(quán)呢？據(jù)了解，“龍華有軌電車(chē)示范線通車(chē)后將采用混合路權(quán)形式，列車(chē)在主干道上實(shí)行獨(dú)立路權(quán)，軌道鑲嵌在道路中央綠化帶上；車(chē)輛經(jīng)過(guò)平交路口時(shí)和社會(huì)車(chē)輛共享路權(quán)，遵守道路紅綠燈規(guī)則�！碧K忠告訴記者。據(jù)了解，當(dāng)有軌電車(chē)到達(dá)路口時(shí)，電車(chē)的信號(hào)和交警系統(tǒng)的社會(huì)車(chē)輛信號(hào)將進(jìn)行智能協(xié)調(diào)，有軌電車(chē)將享有優(yōu)先通行權(quán)�！斑@意味著基本上有軌電車(chē)通過(guò)路口時(shí)是不用等待的，也正因如此，有軌電車(chē)平均時(shí)速比公交車(chē)快5公里左右，達(dá)到23~25公里/時(shí)。”

　　另?yè)?jù)了解，有軌電車(chē)是介于地鐵和公交之間的中運(yùn)量公共交通方式。它的單趟運(yùn)量達(dá)到300人，每小時(shí)運(yùn)量是公交車(chē)的2至3倍�！拔磥�(lái)，隨著電車(chē)數(shù)量的增加和運(yùn)營(yíng)條件的成熟，龍華有軌電車(chē)運(yùn)行間隔還將不斷壓縮，最多時(shí)每小時(shí)運(yùn)載乘客將達(dá)到1.5萬(wàn)人/小時(shí)以下。