央廣網(wǎng)南寧12月28日消息（記者張壘 鄧君洋 通訊員黃帝）記者從南寧鐵路局獲悉，12月28日，經(jīng)中國(guó)鐵路總公司批復(fù)，云南至廣西鐵路百色至昆明段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著南寧至昆明、昆明至廣州快速鐵路通道全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這條鐵路開(kāi)通后，廣西與周邊湘、粵、黔、滇四省全部實(shí)現(xiàn)高鐵連通。

　　云桂鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。2015年12月11日，云桂鐵路南寧至百色段已率先開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，動(dòng)車組列車至今運(yùn)送旅客超過(guò)400萬(wàn)人。云桂鐵路百色至昆明段全長(zhǎng)486公里，設(shè)百色、富寧、廣南縣、普者黑、彌勒、昆明南等10個(gè)車站，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里。

　　云桂鐵路全線開(kāi)通初期，南寧東至昆明南間將開(kāi)行8對(duì)動(dòng)車組列車；2017年1月5日新列車運(yùn)行圖實(shí)施后，將開(kāi)行26對(duì)跨省動(dòng)車，廣西南寧、北海、桂林都將開(kāi)行直通云南昆明的始發(fā)動(dòng)車。屆時(shí)，南寧至昆明最快列車的運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)12小時(shí)4分鐘縮短至4小時(shí)41分鐘。

　　云桂鐵路全線開(kāi)通后，西南地區(qū)云南、廣西間形成高鐵、普鐵雙線出海通道，運(yùn)輸能力大幅增加，運(yùn)輸關(guān)系進(jìn)一步理順：云桂鐵路以旅客運(yùn)輸為主，既有南昆鐵路以貨物運(yùn)輸為主，客、貨實(shí)現(xiàn)分線運(yùn)輸、各行其道，實(shí)現(xiàn)人便其行、貨暢其流。

　　南昆鐵路在南寧與廣西沿海鐵路相連，共同構(gòu)成了大西南走向世界最便捷的出海通道。同樣是昆明的貨物，經(jīng)南昆鐵路從欽州港出海，比從上海出海少1696公里，比從廣州出海少1235公里。目前，經(jīng)南昆鐵路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出大西南的貨物主要有硫磺、金礦、石油、煤炭、化肥、鋼軌等。但由于既有南昆線為單線鐵路，同時(shí)承擔(dān)著客運(yùn)、貨運(yùn)雙重運(yùn)輸任務(wù)，留給貨運(yùn)的通道能力難以滿足運(yùn)輸需求。數(shù)據(jù)顯示，能力緊張的時(shí)候，南昆鐵路貨物運(yùn)輸滿足率平均僅在27%至30%之間。鐵路部門只能采取“迂回”的運(yùn)輸措施，將部分貨物轉(zhuǎn)到黔桂線運(yùn)輸，最高時(shí)段達(dá)到每天3列。

　　云桂鐵路全線開(kāi)通后，大量普速客流將轉(zhuǎn)向高鐵動(dòng)車，既有南昆線的客運(yùn)需求減弱，為停運(yùn)普客列車、增開(kāi)貨物列車創(chuàng)造了條件。2015年底南寧至百色段率先開(kāi)通后，南寧至百色間形成“客貨分線”運(yùn)輸格局，有效釋放了這一區(qū)段的貨運(yùn)能力，促成了百色至北京大紅門冷藏集裝箱“果蔬專列”的常態(tài)化開(kāi)行。

　　云桂鐵路將與柳南客專、衡柳鐵路、貴廣客專、滬昆高鐵緊密相連，在廣西、云南、貴州西南三省區(qū)間形成高鐵環(huán)線，有利于加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。云桂鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，對(duì)進(jìn)一步完善我國(guó)西南與華南沿海地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大西南地區(qū)出海通道運(yùn)輸能力，構(gòu)建泛亞南部國(guó)際鐵路通道，對(duì)更好地發(fā)揮“泛珠三角”地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)北部灣城市群和滇中城市群的發(fā)展都具有重要意義。