央廣網(wǎng)烏魯木齊11月8日消息（記者蔣雪嬌 烏魯木齊臺(tái)記者馬仁婷）今天起，烏魯木齊軌道交通3號(hào)線一期工程正式進(jìn)入詳細(xì)勘察階段，2017年初地鐵三號(hào)線有望進(jìn)入土方施工。

　　“我們?nèi)��?hào)線01合同段一共是581個(gè)孔，總深度16800米…”在沙區(qū)倉(cāng)房溝北路糧食儲(chǔ)運(yùn)公司旁的人行道上，記者在一個(gè)約10平方米的圍擋中央看到鉆探機(jī)正在進(jìn)行地質(zhì)勘探。地鐵三號(hào)線地勘01標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人胡鳴明告訴記者，進(jìn)入冬季，進(jìn)行勘探有一定難度 。胡鳴明說(shuō)：“三號(hào)線主要經(jīng)過的都是火車站、揚(yáng)子江路商圈、城區(qū)，人流量比較大，車也比較多，我們基本上都在人行道上打。盡量減少對(duì)交通影響�！�

　　整個(gè)勘探工期主要對(duì)地下的水、土、巖石進(jìn)行勘測(cè)，從目前勘探情況來(lái)看，對(duì)今后施工有影響的就是地下水。胡鳴明說(shuō)：“目前我們已經(jīng)勘測(cè)了80個(gè)孔，像倉(cāng)房溝到珠江路這一段還是比較復(fù)雜，唯一就是這地下水比較淺，因?yàn)樗�含有厚層的粉土，一般三到五米就有水，我們有個(gè)抽水的，測(cè)它地下水流速度有多大。到時(shí)候施工采取措施處理這些問題�！�

　　胡鳴明介紹，整個(gè)地鐵三號(hào)線地質(zhì)結(jié)構(gòu)和地鐵一號(hào)線極為相似，總共要鉆1200多個(gè)地質(zhì)勘測(cè)孔洞，勘探深度達(dá)4萬(wàn)多米，勘探數(shù)據(jù)最終將為地鐵三號(hào)線施工提供參考。胡鳴明說(shuō)： “我們主要就是查明地層分布情況，它的物理力學(xué)性質(zhì)、工程性質(zhì)還有水文地質(zhì)特征包括地下水分布情況。根據(jù)我們提供的勘察資料，可以選擇它的施工方法，設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)類型�！�

　　烏魯木齊市地鐵三號(hào)線一期工程為中心城內(nèi)南北向的骨干線，起點(diǎn)位于倉(cāng)房溝，途經(jīng)火車南站、長(zhǎng)途客運(yùn)站等大型客流集散點(diǎn)延伸至城北新區(qū)。全長(zhǎng)20.9公里，設(shè)車站19座，工程總投資為 180.548億元。