央廣網(wǎng)深圳9月30日消息（記者楊振）為了緩解疏港、口岸貨運交通對城市發(fā)展的影響，促進城市轉(zhuǎn)型升級，并保障港口和口岸可持續(xù)發(fā)展，深圳市交通運輸委開展了全市客貨分離的交通組織調(diào)整。為配合相關調(diào)整工作，鹽壩、鹽排、南光、龍大四條高速公路通過政府回購的形式于2016年2月7日起取消收費。出于全省高速公路網(wǎng)封閉管理及收費的需要，目前上述四條高速公路的收費站仍采取“進站發(fā)卡、出站收卡、減免相應費用”的模式運行。舊站拆除前，需要在免費高速路段和收費高速路段之間新建收費站。據(jù)市交通運輸委消息，新收費站于2016年9月30日開工建設，舊站有望在明年年底前拆除。

　　此次開工建設的收費站共有四個，分別是鹽壩高速終點主線收費站壩光收費站、龍大高速終點主線收費站羅田收費站、南光高速與機荷高速相接的塘頭匝道收費站、龍大高速與機荷高速相接的朗田匝道收費站。鹽排高速與機荷高速相接的排榜匝道收費站由于受水官高速仍在收費的影響，目前仍處于方案研究階段，計劃明年初完成設計后開工建設。收費站均在現(xiàn)狀通車的高速公路上拓寬改造，建設條件受限，既要滿足高速公路的設計指標，又要避開一級水源保護區(qū)、基本農(nóng)田、高壓電塔、高壓燃氣管、建筑物等，還要協(xié)調(diào)渠道改造、用地等問題。為確保設計方案的可實施性，設計單位做了大量的協(xié)調(diào)和方案比選工作。最終四個收費站設計方案最大邊坡開挖高度達60米，開挖土石方總量約150萬方，拓寬和改造道路面積約30萬平米，擴寬橋梁2座，新建橋梁1座，改造排洪渠約800米，新建收費雨棚面積約1.7萬平米。

　　為盡快建成新收費站，充分發(fā)揮高速公路免費后的社會效益，建設單位同步開展勘察設計、施工招標、管線改遷等工作，為盡早開工建設創(chuàng)造有利條件。另外，由于新收費站均在現(xiàn)狀通車的高速公路上施工，施工場地受限，無法多點作業(yè)平行施工，需要通過多次臨時交通疏導，階段性具備作業(yè)面后重復流水作業(yè)，工效極低。建設單位一方面在設計階段已充分考慮施工期間交通疏解措施，將最大限度減小施工對交通造成的影響，另一方面提前研究施工組織方案，通過合理安排，在保證工程質(zhì)量和施工安全的前提下盡量縮短施工周期。建設單位表示，通過多方面努力，新壩光收費站有望在明年6月底前完工，羅田收費站、塘頭收費站、朗田收費站有望在明年9月底完工，排榜收費站爭取在明年年底完工。新收費站啟用后，高速公路公司將拆除相應免費高速公路的舊收費站并恢復路面。屆時車輛上下鹽壩、鹽排、南光、龍大高速公路將更加通暢。