天津公交通勤快車首日運營載客平均到六成 提速平均30%
2016-08-30 11:36:00 來源:央廣網(wǎng)
央廣網(wǎng)天津8月30日消息(記者賈立梁 通訊員朱文慶 韓家慶)天津公交十一條通勤快車線路昨(29日)天啟動正式運營。據(jù)公交集團運營調度指揮中心的工作人員介紹,從整體情況看,在早高峰時段,十一條通勤快車線路累計發(fā)車36班次,計劃執(zhí)行率達到100%。發(fā)車時間均集中在6:30至8:00的早高峰時段。車輛平均滿載率近六成。車輛通行速度較同方向普通線路平均運速均有10分鐘到40分鐘不等的提升,平均速度提升約30%。同時,目前所有通勤快車線路均為空調公交車,票價均執(zhí)行與常規(guī)公交線路相同的票價,為一票制2元。
從車輛滿載率上看,客流最大的通勤快車1路和通勤快車9路,單班車輛滿載率最高達到90%。滿載率最低的為通勤快車4路,單班車輛滿載率為40%。從通行效率上看,通勤快車9路的提速效果最為明顯,比同方向其他常規(guī)公交線路的通行速度提升50%,僅用時40分鐘就由市民居住片區(qū)集中的劉園公交站到達工作辦公集中片區(qū)華苑海泰地區(qū)。
從功能定位上看,通勤快車4路滿足了和苑地區(qū)前往市核心區(qū)主要交通集散點的出行需求,如躍升里、今晚報大廈、慎益大街、西南角等公交集散點位和西南角、今晚報大廈、紅旗路等地鐵換乘站,與之前在和苑地區(qū)開通的四條公交線路形成了更為完善的公交出行線網(wǎng)。整體上,通勤快車1路、通勤快車7路、通勤快車8路與今天開通的通勤快車4路、通勤快車5路構成“五橫”,由通勤快車2路、通勤快車6路構成“兩縱”,由通勤快車9路和今天開通的通勤快車10路、通勤快車11路、通勤快車12路構成“四環(huán)”。初步形成以“五橫、二縱、四環(huán)”為架構的通勤快車線網(wǎng)。
綜合上述情況,從通勤快車第一天正式運營的情況可以看到,較常規(guī)公交線路相比,通勤快車線路通行速度更快,滿足市民需求的針對性更為集中,公交的乘車體驗度進一步提高,通勤快車“提速、提質、不提價”的目標基本實現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計,從8月24日通勤快車啟動試運營到8月29日正式運營,公交客服熱線96196就收到市民關于通勤快車的來電咨詢近150件,掌上公交APP用戶數(shù)增加近1500人,APP日查詢次數(shù)與8月月初每日查詢的平均數(shù)相比提升了近5000次,“我出行我設計”網(wǎng)絡客流調查活動收到調查問卷近1000份。據(jù)悉,公交集團計劃在首批十一條通勤快車線路開通的基礎上,根據(jù)問卷調查結果,開通環(huán)城四區(qū)進市方向的通勤快車線路。同時,還將利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析優(yōu)勢,對既有通勤快車線路進行進一步的線網(wǎng)優(yōu)化,就站點設置、發(fā)車時間、線路配車等方面與市民需求進行更為密切的對接。
編輯:劉拓拓
關鍵詞:天津
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