央廣網貴陽8月22日消息（記者孟海 王珩）8月20日，記者從成都鐵路局獲悉，經過長達52天的連續(xù)奮戰(zhàn)，因大型山體滑坡被迫中斷行車的川黔鐵路恢復通車，首趟列車X42181次于當日11時安全通過水害地點。此后，列車運行秩序將陸續(xù)恢復。

　　受持續(xù)強降雨影響，6月29日，川黔鐵路趕水至岔灘間突發(fā)大型山體滑坡，大面積山體發(fā)生位移，嚴重危及鐵路行車安全，貫通川渝黔兩省一市的主要鐵路干線中斷。水害發(fā)生后，成都鐵路局迅速集結2000余名搶險人員和240余臺/套搶險機具抵達現場，開展搶險工作，對途徑水害地段的旅客列車進行迂回或停運組織，調集大巴車全力轉運滯留旅客，努力減少災害對旅客出行的影響。

　　經勘測，滑坡山體坡頂有一個約100萬方泥石的大滑坡體和一個約20萬立方米泥石的小滑坡體，大滑坡體斜坡上部崩塌體裂縫寬約50米、垂直高約30米、滑體厚約10至15米，并且整個滑體處于十分不穩(wěn)定狀態(tài)，隨時都有可能發(fā)生大面積的加速移動，瞬間掩埋下方的川黔鐵路后直接堵塞松坎河形成堰塞湖，加重險情。

　　此次水害被鐵路部門列為全國鐵路近期水害中滑坡規(guī)模最大、整治難度最大的一起水害整治重點工程。成都鐵路局按照科學治災總體思路，制定了搶險前期方案和后續(xù)方案，對水害進行標本兼治。方案確定后，搶險參建單位及人員有效克服持續(xù)降雨、高溫酷暑、地質脆弱、場地狹窄等困難，按照既定的搶險施工方案和任務劃分，開啟了搶險總攻模式。這也是成都鐵路局歷年水害搶險投入人數和機具最多的一次搶險。

　　截至8月20日，新建503米明洞、6000平方米邊坡整治、新建截排水溝1500米、整治山體裂縫3500米等工程搶險以及雷吼洞隧道病害整治工作已全部完成，具備通車條件。通車后，成都鐵路局還將繼續(xù)對既有隧道出口明洞進行加固，并在滑體下端增設抗滑樁為邊坡加固，修建新修明洞渡槽引出坡面水石流，有效固定滑坡體。