央廣網(wǎng)西安8月11日消息（記者劉濤 通訊員閆浩）8月10日，西安北站西成大西場進入緊張的運行試驗階段。9月份，西安北站西成大西場將投入使用。屆時，鄭西高鐵與鄭徐高鐵連通，中國東西部高鐵首次直連，西安將進入全國高鐵大版圖。

　　多項目、多部門聯(lián)合進行檢測調(diào)試

　　當日9時，西安鐵路局在西安北站組織運行試驗應急演練，內(nèi)容包括動車空調(diào)故障掛網(wǎng)運行、高架橋疏散旅客、高鐵區(qū)間換乘、動車故障救援等項目。通過模擬多種非正常情況，檢驗高鐵應急處置是否符合運輸安全要求。參與應急演練的380B型動車組是世界高鐵商業(yè)運營速度最快的動車組，首次落戶西安，主要服務于9月份鄭徐高鐵開通后西安鐵路局加開的各次高鐵列車。

　　此次應急演練為西安北站西成大西場運行試驗的一個項目，在整個運行試驗過程中，24個系統(tǒng)59個單位部門對線路、信號、供電、車輛、運營調(diào)度、客服、應急處置等17個方面進行聯(lián)合檢測，模擬現(xiàn)場運輸狀態(tài)進行不載客正式運行綜合試驗，在真實的環(huán)境下全方位檢測設(shè)備狀況、組織調(diào)度和客運服務是否符合運營條件，及時調(diào)整存在問題，保證設(shè)備以最佳狀態(tài)投入使用。

　　西安北站站場規(guī)模居亞洲之首

　　西安北站由鄭西場、西成大西場和銀西城際場三個運營場組成，共計18臺34線，為目前亞洲規(guī)模最大的高鐵車站。三個場之間設(shè)有聯(lián)絡線，可以實現(xiàn)互聯(lián)互通，以滿足運輸組織需要。鄭西場8臺15線已于2011年11月起開通使用，目前鄭西、西寶、大西高鐵都使用鄭西場進行到發(fā)組織。銀西城際場一共4臺7線，正在建設(shè)中，預計2020年投入使用，未來將服務銀西和關(guān)中城際高鐵。西成大西場6臺12線目前正在緊張的運行試驗中，將服務于大西、西成高鐵。9月份，行經(jīng)大西高鐵的列車將轉(zhuǎn)入西成大西場到發(fā)，鄭西場的運輸能力將大幅增加，為中國西部高鐵直連東部高鐵，引入全國高鐵大版圖做好準備。

　　西安北站南北站房全部貫通

　　在西成大西場運行試驗的同時，西安北站北站房的各項設(shè)備調(diào)試安裝準備工作也在同步進行，計劃在9月10日前正式啟用。北站房包括北候車大廳、1樓出發(fā)層，地下到達層三部分組成。投入使用后，整個西安北站的進站流線將發(fā)生變化，更好的體現(xiàn)現(xiàn)代客運站“大進大出、立體集散分離”的特點。自2011年1月11日西安北站南站房正式啟用以來，在5年的時間里，西安北站始發(fā)高鐵列車由14對增加至67.5對。發(fā)送人數(shù)由日均4千人次增加到5.7萬人次。北站房投入使用后，西安北站的站房面積將達到9萬平方米，最大容納8萬名旅客同時候車，日發(fā)送量將增加增加22.8%。達到7萬人次左右。

　　我國高鐵連片成網(wǎng)集合效應凸顯

　　9月10日鄭徐高鐵開通后，打通了西部高鐵連接東部高鐵的關(guān)鍵道路，是中國高鐵以點帶面、連片成網(wǎng)，形成集合效應的重要標志。

　　鄭徐高鐵開通前，西安高鐵樞紐主要通過京廣、大西、鄭西高鐵連接沿途城市，區(qū)域延伸性有限。鄭徐高鐵貫通后，打開了陜西去往東北、膠東半島、華東及東南沿海的高鐵大門，鄭西高鐵與鄭徐高鐵相連，進而與京滬、津秦、盤營、沈大、寧杭、杭甬、滬昆、金溫、合蚌、杭深、青榮城際、合福等多條高鐵相連接，西安也將與上海、南京、福州、青島等20余個大中城市實現(xiàn)高鐵互聯(lián)，東西部高鐵“連片成網(wǎng)”的效應進一步凸顯，為西部城市發(fā)展增添了活力。

　　隨著鄭徐高鐵的開通，國家“十二五”中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”高鐵網(wǎng)最中間的一橫——徐蘭高鐵，僅剩寶雞至蘭州這一“咽喉”區(qū)段未開通。2017年年底，寶蘭高鐵建成開通后，徐蘭高鐵將與蘭新高鐵相連，中國高鐵將真正意義上實現(xiàn)東西部全部貫通。屆時，亞歐大陸橋又增添了一條新的大能力鐵路客運快速通道，對于擴大路橋通道運輸能力，增進華東、華中、華北與西北等省市經(jīng)濟、人文交流，加快鐵路沿線的工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化進程，推動絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)，促進國家“一帶一路”戰(zhàn)略實施具有重要意義。