央廣網(wǎng)舟山6月2日消息（記者 李佳 通訊員 沈益駿 胡一鳴）記者今天從浙江舟山檢驗檢疫局獲悉，今年1-5月，該局連續(xù)檢出六批次進口美國大豆短重事件，短重率均在0.2%以上，其中一批短重率甚至達到了0.75%。涉及短重總量為820噸，涉及短重總價為30多萬美元。檢驗檢疫部門也正積極收集相關數(shù)據(jù)和證書，為國內(nèi)企業(yè)對外索賠、挽回損失提供素材。

　　經(jīng)調(diào)查，浙江口岸此類美國大豆短重的原因主要為裝貨外輪的提單量均為岸上糧庫磅秤量，裝貨港無任何第三方鑒定機構參與，缺少有效監(jiān)督，裝貨港發(fā)貨不足。

　　檢驗檢疫部門工作人員表示，進口糧谷類產(chǎn)品檢出短重事件通常存在著兩類問題。一是缺少有效監(jiān)管，裝貨港缺失第三方監(jiān)管且無正規(guī)的水尺計重報告，船方簽發(fā)的提單量通常為國外發(fā)貨方自身出具的磅秤量；二是發(fā)貨方存在“克扣”嫌疑。糧谷類散貨、尤其是大豆，是我國百姓日常生活所需榨油原料，均價約為370美元/噸，由于貨值高、利潤大，在利益驅(qū)使下，或?qū)е麓祟悋�際貿(mào)易存在著不誠信行為。

　　浙江舟山檢驗檢疫局深入融合舟山江海聯(lián)運服務中心建設，創(chuàng)新工作機制，加大與長江沿岸各口岸的協(xié)作力度，結合國家質(zhì)檢總局“口岸天平”行動，堅決做好“海進江”第一門戶的把關工作，切實維護國內(nèi)收貨方合法權益。針對屢屢檢出的進口大豆短重事件，建議國內(nèi)收貨方在與外方簽訂貿(mào)易合同時，應慎重考慮因短量造成的損失及相應補償條款，同時加強源頭管理，尤其是在國外裝貨港加強監(jiān)管，可采取第三方鑒定機構對裝船過程進行監(jiān)視，裝船前后實施水尺計重等舉措，督促國際貿(mào)易各個環(huán)節(jié)誠信交易、合法經(jīng)營。